.::CAR1::.

سلام تا چند روز دیگر منتظر یک فیلم جدید در وبلاگ با موضوع (دستی کشیدن ) باشید

شاید هنگامیکه حدود کمتر از یک سال پیش ثبت نام خودرویی به نام gen2از سوی شرکت زاگرس خودرو صورت گرفت کمتر کسی حدس میزد که این خودرو در مدت کم چنین استقبالی از سوی مردم داشته باشد .اما طراحی زیبای بدنه و سیستم فوق العاده امنیتی به علاوه امکانات و خدمات منحصر به فرد پس از فروش توانست gen2 را به یکی از برترینها تبدیل کند. به این دلیل بود که به سراغ یکی از نمایندگی فروش این خودرو رفتیم:
-آیا خودروی Gen2 توانسته در میان رقبایی چون زانتیا مگان و مزدا 323 موفق عمل کند؟
خوشبختانه تا به امروز عملکرد موفقی داشته است. چون این خودرو خودرویی کاملا وارداتی است و ایران هیچ دستی در آن نبرده است. در مورد رقبا هم زانتیا اتومبیل خوبیست موتوری قوی دارد و در ایران از آن استقبال خوبی شد اما همانگونه که اطلاع دارید زانتیا مدتهاست از خط تولید اروپا خارج شده است . به این دلیل که طراحی آن متعلق به 1986 و اولین مدل تولید شده نیز به سال 1992 میلادی بر میگردد.
در مورد مگان هم می توان گفت که مگان رقیب Gen2 محسوب نمیشود چون قیمت این خودرو از قیمت Gen2 بیشتر است از معایب این خودرو که هر خودرویی میتواند داشته باشد این است که در مدل 1600cc با Gen2 اصلا قابل مقایسه نیست و آپشن های سطح پایینی دارد برای مثال شیشه بالا برهای عقب دستی است از محاسن خودروی مگان این است که 3 سال پیاپی خودروی روز اروپا بوده است و استاندارد euro 4 دارد که خودروی Gen2 هم این استاندارد را پاس کرده است و از سطح کیفی مطلوبی برخوردار است.

- با توجه به توانایی های خودرو که بیان فرمودید آیا میتوان گفت که قیمت خودرو با توانایی هایش تناسب دارد؟
خودروی Gen2 خودروییکاملا وارداتی است و عوارض گمرکی روی آن محاسبه می شود پس ما نمی توانیم قیمت خودرو را کاهش دهیم حتی با توجه به نوسانات بازار ارز و تبدیل ارز انتظار می رود که قیمت این خودرو و دیگر خودروهای وارداتی افزایش یابد. اما این اظهار نظر را باید به عهده مشتریان بگذاریم .

- در حال حاضر بازار اصلی خودرو کدام کشور است؟
در حال حاضر بازار اصلی انگلستان است. بر طبق نظر سنجی های عمومی دومین خودروی منتخب بعد از تویوتا در انگلیس پروتون است.

-کمی در مورد امکانات و امنیت خودرو بگویید؟
اگر کسی تحقیق کند متوجه میشود که Gen2خودرویی به روز است . خودرو full option است و کاملا بر خودروهای هم قیمت خود برتری دارد.
سیستم ایربگ خودرو دو لایه هوشمند سیستمی است که در ایران بر روی کمتر خودرویی تعبیه شده است به این صورت که این ایر بگ در زمان تصادف 5 ثانیه کامل باز میشود بعد از 5 ثانیه بسته میشود و به طور خودکار شارز مجدد میشوددر حالیکه اگر ایربگ زانتیا در تصادفی باز شود حدود 5/1 میلیون تومان هزینه شارز مجدد آن است چهار چرخ خودرو نیز دیسک است.
به طور کلی خودرو به دو تیپ تقسیم میشود 1-دنده ای2- اتوماتیک که مدل اتوماتیک آن دارای کرویز کنترل است. برای اطلاع خوانندگان محترم عرض میکنم که در مالزی تیپهای مختلفی وجود داشت که ما فول ترین آن را انتخاب کردیم .
سیستم امنیتی خودرو که به عنوان بهترین سیستم امنیتی در رنج خو تعبیر میشود طراحی کشور انگلستان است اگر شما یک فرد ناشناس باشید و بخواهید سوار این خودرو شوید خودرو استارت نمیخورد درها قفل میشوند و شیشه ها به طور خودکار بالا میروند . سوییچ خودرو دارای یک میکروچیپ است که فقط با سوییچ مخصوص خود باز میشود یعنی حتی سازنده خودرو هم قادر نخواهد بود خودرو را روشن کند در کنار سوییچ اصلی یک زاپاس و یک کد به مشتری داده میشود که توصیه ما به مشتری این است که از سوییچ به دقت نگهداری کنند . و سوییچ زاپاس و کد را در جای امنی مثل گاوصندوق قرار دهند.

- یعنی اگر سوییچ ها گم شوند خودرو دیگر روشن نمیشود؟
البته یک کد که عرض کردم نیز وجود دارد . اما احتمال روشن شدن خودرو کم است. در ضمن این کد کاملا شخصی است.

- ورود Gen 2 به بازار خودروی ایران چه تحولی در آن ایجاد کرد؟
از زمانیکه این خودرو وارد بازار شد رقبای بسیاری برای آن ایجاد شد مهمترین رقیب ما خودروی مگان بود اما خوشبختانه نه مشکلی برای Gen 2 به وجود آمد و نه برای مگان . مگان خودروی شناخته شده ای است که بازار خودش را دارد اما من اظهار نظر در این مورد را به مشتریان واگذار می کنم که قضاوت کنند.

- آیا خودروی موجود در بازار ایران با نمونه های خارجی اش تفاوتی دارد؟
داخل خودرو تغییر کرده است. نمونه های انگلیسی خودرو دارای داشبورد سفید رنگ بود که با شرایط اقلیمی انگلستان تطابق داشت . اما در ایران که بیشتر مواقع هوا آفتابی است یا در کشور مالزی رنگ سفید داشبورد مشکل ایجاد می کرد. زیرا انعکاس نور د اشت و چشم را اذیت می کرد. پس ما به این نتیجه رسیدیم که رنگ داشبورد را از سفید به مشکی تغییر دهیم. همینطور تودوزی خودرو را تغییر دادیم و رینگها را هم عوض کردیم یعنی در حقیقت آنها را ارتقا دادیم.

- آیا نمونه جدید تولید شده تغییری کرده است؟
نمونه داخلی تغییر نکرده است اما احتمالا نمونه جدید با تغییراتی همراه است و طبق استاندارهای جدید خواهد بود.

- آیا امکان تولید و مونتاز خودرو در داخل کشور وجود دارد؟
فعلا امکان تولید وجود ندارد البته در دستور کار ما وجود دارد . و خط مونتاز در فاز 2 کارخانه زاگرس خودرو استارت خورده است ضمنا ما بزرگترین خط رنگ کشور را داریم به طوریکه از کارخانجاتی نظیر ایران خودرو و سایپا سفارش می گیریم.

- آیا امکان دارد که با داخل سازی کیفیت خودرو کاهش یابد؟
نباید اینطور باشد چون استاندارد را از ما میگیرند . و اگر خودرویی تولید شود باید با استاندارد euro 4 بیرون بیاید.

- امکانات رفاهی خودرو را توضیح دهید ؟
متاسفلنه به خاطرحالت آیرودینامیک سقف امکان نصب sun roof نه در داخل کمپانی و نه خارج کمپانی وجود ندارد.
چون احتمال آب دادن از بیرون بهداخل خودرو وجود دارد به این دلیل که ارتفاع سقف در قسمت عقب کم است و کسی که عقب می نشیند قوس سقف را احسلس میکند.

از نظر بدنه ما قوی ترین ورقه را به کار می بریم که 1 است . البته هر اتومبیل نقاط حساسی دارد برای مثال اگر گلگیر خودرو در قسمت جلو ضربه ببیند احتمال آسیب دیدگی خیلی کمتر است اما اگر پشت ماشین ضربه ببیند درصد خسارت بالا می رود. ورقه های به کار رفته کاملا گالوانیزه و سازگار با شرایط جوی و چهار فصل کشور است.

- از لحاظ پراکندگی نمایندگی ها وضعیت کمپانی چگونه است؟
ما در تمام مراکز استانها به غیر از استان سیستان و بلو چستان نمایندگی داریم که با تحقیقات متوجه شدیم که اهالی استان سیستان و بلوچستان به دلیل شرایط اقلیمی به خودروهای شاسی بلند بیشتر گرایش دارند. که البته قصد ایجاد نمایندگی در این استان را نیز داریم.

- خدمات پس از فروش شرکت به چه صورت است؟
ما هنگام خرید یک کارت sos رایگان به مشتریان می دهیم. که در هر کجا به مشکلی برخوردند برای امدادرسانی با هلی کپتر می رویم همینطور اگر مشکلی برای خودرو ایجاد شود نزدیکترین چرثقیل خودرو را به نزدیک ترین نمایندگی منتقل می کند .
این امکانات تا 5 سال رایگان خواهد بود.
البته ما به دلیل وسعت تهران در این شهر تعداد نمایندگی را داریم .

- آیا شتاب خودرو از هم گروهانش بیشتر است؟
همانطور که می دانید که خودرو 16 سوپاپ دارد. Lotasهم بیشترین میزان تولیداتش را به خودروهای مسابقه ای اختصاص داده است . خودرو Gen 2 هم به دلیل طراحی منحصر به فرد قدرت مانور بسیار خوبی دارد و نیز سر پیچ ها قدرت ریسک بالایی دارند خودرو دارای 2 استرس بار(steres bar ) است که یکی در زیر و دیگری بر روی خودرو تعبیه شده است. و به خاطر حالت آیرو دینامیک توانایی شکست باد را دارد که همین موضوع شتاب خودرو و سرعت خودرو را بهبود می بخشد.
در مورد رینگهای خودروهم باید بگویم که رینگهای خودرو از جنس آلومنیوم با آلیاز تیتانیوم است که وزنی سبک دارد و مقاوم در برابر شکستگی هاست. به دلیل جنس آلیازهای به کار برده شده در رینگها قیمت آن نسبتا زیاد است. (حدودا 150 هزار توان به ازای هر رینگ)

- آیا می توان این خودرو را یک خودرو خانوادگی نامید؟
این یک مسئله شخصی و سلیقه ای است. صندوق عقب خودرو به نسبت لیفت بک بودنش جای کافی دارد. البته این خودرو نسبت به خودرویی چون زانتیا اسپرت تر است. چون همانطور که گفته شده خودرو طراحی lotas انگلستان است معمولا دو سرنشین بیشتر در آن نمی شینند. در ایران هم خانواده ها استقبال خوبی داشتند اما بیشترین استقبال از طرف جوانان بود.
به این دلیل که خودروهای لیفت بک معمولا برای جوانان طراحی می شوند. از مزایای این خودرو این است که احتیاج به چیزی ندارد یعنی رینگ ایربگ و سایر امکانات را دارد.

- به عنوان سوال آخر قیمت خوردو را بیان فرمایید؟
قیمت نهایی خودرو در مدل دنده ای 500/21 میلیون تومان (همه ی رنگها) و 200/23 میلیون تومان قیمت مدل اتوماتیک آن است.
با تشکر از همکاری شما و آرزوی موفقیت برای شرکت خوبتان.
من هم از شما تشکر میکنم و امیدوارم شما هم موفق باشید.

و تصاویر خاطره انگیز تست 1385

گروه بندی مسابقات گروه یک استفاده از نیروی محرکه آزاد استفاده از لاستیک بالای گرید 80 ممنوع اتومبیل با لوازم استاندارد . گروه دو استفاده از نیروی محرکه آزاد استفاده از لاستیک بالای گرید 80 ممنوع اتومبیل با لوازم استاندارد . استفاده از توربو و دودیفرانسیل مجاز گروه سه استفاده از نیروی محرکه آزاد استفاده از لاستیک آزاد . استفاده از توربو و دودیفرانسیل مجاز سبک سازی با رول بار مجازو ایمنی مچاز انواع سوخت و ناس مجاز ب-قوانین مسابقات شتاب گروه بندی براساس تایم گیری میباشد درصورت عدم حضوردر تایم گیری و داشتن صلاحیت حضور در مسابقه ترتیب مسابقه را مجری تعین میکند .و شرکت کننده حق هیچگونه اعتراضی را ندارد - حضور در مسابقات شتاب تائید قانونی تردد هیچ یک از خودروها نمی باشد. - کلیه اتومبیلهای که از نیروی محرکه غیر استاندارد استفاده می نمایند از نظر هئیت اتومبیل ویزه مسابقات قلمداد می گردند . و لازم است تا محل مسابقه با رعایت قوانین ومقررات راهنمائی و رانندگی حمل گردند - استفاده از کپسول ایمنی 5/1 لیتری برای هر خودرو الزامی می باشد. - استفاده از کمر بند ویزه مسابقات اتومبیلرانی چهار دکمه الزامی می باشد - استفاده از رول با ریا صندلی ویزه مسابقات سرعت الزامی می باشد .( در کلاس سوپر جی تی نصب صحیح الزامی است ) سوپر اسپرتها نیازی ندارند. - شرایط فنی خودرو ائم از لاستیکها و عملکرد ایمنی موتور و ترمزها و سایر مسائل فنی باید به تائید مسئولین فنی مسابقه برسد. - صندلیهای خودرو در ردیف پشت باید به صورت کامل باشد. - شیشه های خودرو سپرهای عقب وجلو چراغهای جلو وعقب باید استاندارد باشند. - برای هر اتومبیل حداکثر دو همراه مجاز می باشد که صرفا مجاز به حضور در محل مقرر می باشند . - به هر دلیلی نقص فنی خودرو پس ازپائین آمدن پرچم خروج از جریان مسابقه محسوب می گردد. - تنها در صورتی که هئیت داوری برای کار فنی داوری صلاح بداند مسابقه دوباره استارت خواهد خورد. - مسابقات بصورت دو شرکت کننده در هر استارت آغاز و در مرحله فینال برای 3 خودرو باقی مانده با هئیت داوری مسابقه فینال انجام خواهد گردید . اعتراضات بصورت کامل و تشریحی در فاصله دو مسابقه یا بعد از مسابقه آخر به دفتر هئیت موتور سواری و اتومبیلرانی استان تهران تحویل خواهد شد. - استفاده از همه نوع نیروی محرکه ویزه خودرو به شرط نصب صیحح و ایمنی مجاز است . حتی نیتروس و توربو و موتور جت - استفاده از لاستیکهای زد و اسیلک ممنوع است . ( در کلاس سوپر جی تی مجاز است ) بی انظباتی در قوانین تردد مسابقه - حرکات نمایشی بی مورد – بی انظباتی افراد همراه اقدام به کارهای خطرناک فنی . بانظر مسئول برگزاری و مدیر فنی مسابقه اخراج بدون قید وشرط از جریان مسابقه می باشد. ورود خانمها به فضای مسابقه ممنوع می باشد . - هئئت فنی مجاز است از ادامه مسابقه خودروئی که دارای مشکلات فنی حادثه ساز است . با ارائه مشکل بصورت کتبی به شرکت - هیچ اتومبیلی اجازه انحراف به مسیر رقیب و شرکت کننده دیگر راندارد. در صورتی که هر چهار چرخ خودرو از مسیر آسفالت خارج گردد. اجازه طی مسیر را ندارد. - - - کلیه متقاضیان برای حضور باید مراحل تائید فنی و تایم گیری را طی نمایند. - - و مبلغ 500000 ریال که غیر قابل استرداد می باشد را به مجری برگزاری پرداخت نمایند. - - - تردد کلیه عومل اجرائی و شرکت کننده و همراه صرفا با کارت ویزه مسابقه با عکس و مهر مسابقه مجاز می باشد. - تردد خبرنگاران صرفا با تائید مسول برگزاری مجاز می باشد.(معرفی نامه ویزه)

مصاحبه با مسئولین دانیال اسپرت


با توجه به گسترش و گرایش روز افزون مردم به خصوص نسل جوان به تیونیگ و اسپرت خودرو و تب داغ اسپرت خودرو در کشور ما نیز تصمیم گرفتیم با مسئولین دانیال اسپرت واقع در خیابان ستارخان تهران گفتگویی داشته باشیم .گزارش زیر ماحصل این گفتگوست:
-بعنوان سوال اول دانیال اسپرت چگونه شکل گرفت؟
شرکت ما ابتدا با نام ((صدای برتر)) کار خود را با اسپرت و تیونیگ شروع کرد اما با گذشت زمان و اعتبار شرکت کم کم شرکتهای مختلفی با نام صدای برتر بوجود آمدند . ما هم برای جلوگیری از اشتباه در اثر تشابه نامها نام شرکت را به(( دانیال اسپرت)) تغییر دادیم.

-آیا در ابتدا هم شکل فعالیت شرکت به صورت فعلی بود؟
بله . ما از ابتدا هم کار خودمان را از تیونیگ شروع کردیم.

-فعالیت خود را از چه سالی شروع کردید؟
سال 78

-خلاصه ای از خدماتی که ارائه میدهید را شرح دهید؟
به طور کلی ما همه خدمات اسپرت و تیونیگ خودرو را انجام میدهیم.البته نوع این فعالیتها بستگی به نوع خودرو دارد. برای مثال در حال حاضر یک 206 را برای تیونیگ آورده اند که میخواهند بر روی خودرو سان روف نصب شود .همین طور رینگها را عوض میکنیم ارتفاع را نیز تغییر می دهیم.آیینه ها برقی میشوند.صندلیهای جلو و فرمان را هم عوض میکنیمبه علاوه سیستم صوتی خودرو نیز ارتقا خواهد یافت.

-ارزانترین و گرانترین قیمت کارهایی که در زمینه تیونیگ انجام داده اید در چه رنج قیمتی است؟
ارزانترین کار تیونیگ ما که بر روی یک RD انجام شدحدود2/700میلیون تومان تمام شد.در مورد گرانترین تیونیگ هم خودرو 206 خودمان بود که حدود11 میلیون تومان بود همینطور یک رونیز که قیمت تمام شده تیونیگ آن 16 میلیون تومان تمام شد.

-قطعات و ابزار استفاده شده در خدمات شما بیشتر داخلی هستند یا وارداتی؟
بیشتر قطعات به خصوص قطعات خودروهای جدید و مدل بالا نظیر بنز و BMW و قطعاتی نظیر آیینه های برقی وارداتی هستند. اما سپرهای استفاده شده در تیونیگ ها عموما تولید خودمان هستند . سپرها را در انواع و اشکال مختلف و در کارگاههای خودمان تولید می کنیم.

-قطعات وارداتی بیشتر از چه کشورهایی هستند؟
قطعات ما اکثرا از کشورهای فرانسه و تایوان هستند.

-شما در کارهای خود از مارکهای معروف هم استفاده می کنید؟
البته قطعات تیونینگ مارک های معتبر زیادی ندارند اما ما سعی میکنیم که در کارهایمان از بهترین قطعات استفاده کنیم مثلا از رینگهای مارک OZ استفاده میکنیم.

-چه مدت زمانی طول میکشد که خودرو به مشتری تحویل داده شود؟
مدت زمان تحویل خودرو بستگی به نوع تیونیگ دارد. برای مثال ما برای یک تیونیگ کامل و با مدلی که خود مشتری ارائه میدهد و شامل تمام موارد تیونیگ از جمله خفاشی کردن درهای خودرو است حدود یک الی یک و نیم ماه زمان لازم داریم. اما اگر مشتری عجله داشته باشد یا خدمات کمتری بخواهد ما در مدت زمان کمتری خودرو را به مشتری تحویل خواهیم داد.

-خدمات تیونیگ ارائه شده توسط شما بیشتر تخصصی است یا تجربی؟
افرادی که کار تیونیگ خودروها را بر عهده دارند افراد متخصصی می باشند.البته آنها تجربه و تخصص را همراه با هم دارند علاوه بر این از ابتکار قابل ملاحظه ای نیز بر خوردارند به طوری که بسیاری از طرحها را ما نخستین بار اجراکردیم مثل گذاشتن دندان و چشم بر روی سپر.

-مراجعان شما بیشتر از چه رده سنی هستند و عمدتا چه نوع خودرویی دارند؟
بیشتر مراجعان ما بین 20 الی 26 سال سن دارند و تعداد زیادی از این مراجعان خودروی 206 دارند.

-مشتریان شما بیشتر به دنبال اسپرت کردن کدام قسمت از خودرویشان هستند؟
آنها بیشتر به اسپرت کردن فلاپ های عقب و جلو و ارتفاع دادن علاقه نشان می دهند

-آیا سهمیه بندی بنزین روی رونق بازار داغ اسپرت کردن خودرو تاثیری گذاشته است؟
بله به میزان بسیار زیاد.به طوریکه بعد از سهمیه بندی ما به طور میانگین هفته ای یک مراجعه داریم در صورتیکه قبلا هر روز حدود 2 الی 3 مراجعه داشتیم.


-به نظر خودتان آیا نرخ خدمات شما در مقایسه با سایر شرکتها عادلانه است؟
بله صد در صد.با توجه به کیفیت خدمات،قیمتها عادلانه لحاظ شده اند . برای مثال ما ابتدا برای خفاشی کردن درهای خودرو 206 یک میلیون و دویست هزار تومان دریافت میکردیم . اما وقتی جکهای ایرانی وارد بازار شد سایر شرکتها این کار را با قیمتی حدود 600 هزار تومان انجام میدادند . تا اینکه ما با یک تولید کننده این جکها در کشور ترکیه قرارداد بستیم و اکنون این کار را با 400 هزار تومان انجام میدهیم.


-از ابتکارات شرکت در مورد تیونیگ بگویید.
بیشتر کارهای تیونیگ از روی مجلات و کاتالوگهاست .بیشتر طرحهای ابتکاری ما بر روی ظاهر و بدنه خودروست. البته بیشتر سپرها از طرحهای ابتکاری خودمان است.

در مورد شرکت در نمایشگاه ها توضیح دهید.
ما در نمایشگاه های ورزشگاه آزادی و ورزشگاه انقلاب شرکت کردیم و از طرف شرکت ایران خودرو هم لوح سپاس دریافت کردیم.

با تشکر از همکاری شما و با آرزوی موفقیت روز افزون برای شرکت خوبتان.
ما هم برای شما آرزوی موفقیت داریم .