.::CAR1::.

با توجه به اینکه در حال حاضر خودروی 206 تیپ 2 پرفروش ترین اتومبیل ایران خودرو می باشد ، تصمیم گرفتیم مصاحبه ای را با دو تن از مصرف کنندگان این خودرو ترتیب دهیم ، تا بیشتر و بهتر با این خودرو آشنا شویم.
با توجه به اینکه در حال حاضر خودروی 206 تیپ 2 پرفروش ترین اتومبیل ایران خودرو می باشد ، تصمیم گرفتیم مصاحبه ای را با دو تن از مصرف کنندگان این خودرو ترتیب دهیم ، تا بیشتر و بهتر با این خودرو آشنا شویم.


1- خودروی شما مدل چه سالی می باشد ؟
* مدل 82
*مدل 84

2-در آغاز که خودرو را تحویل گرفتید و در طی چند هزار کیلومتر اولیه آیا با مشکل فنی خاصی روبرو شدید ؟
*خیر ، در چند هزار کیلومتر اولیه خودرو مشکلی نداشت.
*خیر،نه در طول چند هزار کیلومتر اولیه و نه تا بحال اینگونه مشکلی نداشته.

3-آیا خودرو را بیشتر به صورت خانوادگی استفاده می کنید یا تکی ؟
*بیشتر به صورت تکی
*به دلیل رفت و آمد در مسیر کار،بیشتر به صورت تکی خودرو را استفاده می کنم.

4-خودرو را برای استفاده ی چند نفر ایده آل ارزیابی می کنید ؟
* دو نفر
*ایده آل برای یک خانواده ی کوچک و حداکثر برای 4 نفر.

5-با توجه به فضای داخلی محدود 206،آیا این خودرو را برای مسافت های طولانی مناسب ارزیابی می کنید ؟
* خیر
*اگر مسافرت به صورت خانوادگی و تعداد هم بیش از 3 نفر باشد خیر،اما اگر تعداد کم تر مثلا 2 نفر باشد تقریبا مناسب است.

6-آیا ظرفیت صندوق عقب این خودرو را در مقایسه با سایر خودروهای هم کلاس (هاچبک) مناسب ارزیابی می کنید ؟
*خیر ، کوچک است.
* در صورتی که زاپاس درصندوق عقب خودرو نباشد و همچنین در مقایسه با سایر خودروهای هم کلاس نظیر پراید هاچبک فضا نسبتا مناسب است.

7-شیشه های عقب خودرو به دلیل آیرودینامیک بالای 206 تا آخر پایین نمی آیند،از نظر شما که چند سال است از این ماشین استفاده می کنید آیا این موضوع آزاردهنده است یا خیر ؟
*آزار دهنده است،باید پایین تر بیاید.
*با توجه به سیستم تهویه ی مناسب 206 ،بیشتر سعی می کنم از کولر یا بخاری استفاده کنم و کم تر پیش آمده که شیشه ی خودرو را پایین بیاورم،به همین دلیل تا بحال به مشکل برنخورده ام.

8-نحوه ی طراحی داخل خودرو (داشبورد،غربیلک فرمان ،وضعیت نشانگرهای خودرو و آرگونومیک داشبورد) را با توجه به بهای پرداختی برای این خودرو و در مقایسه با سایر خودروهای هم قیمت چگونه می بینید ؟
*مناسب است.
*در نوع خود و در قیاس با سایر خودرو های هم قیمت خوب است.

9-وضعیت ستون های خودرو در قسمت جلو با توجه به گشیدگی و خمیدگی زیاد آنها به دلیل آیرودینامیک بودن خودرو،در هنگام رانندگی به خصوص در سر پیچ های شدید چگونه است ؟
* خطر آفرین نیست.
*تا بحال در این زمینه به مشکل بر نخورده ام.

10-وضعیت و توانایی ترمزهای خودرو چگونه است ؟
*مناسب است.
*ترمزهای خودرو خوب است ،اما کیفیت لنت هایی که بعضی از نمایندگی های خدمات پس از فروش استفاده می کنند پایین است که این مساله در نهایت باعث کاهش توانایی سیستم ترمز اتومبیل می گردد.

11-آیا سپرهای خودرو توانایی مقاومت در تصادف های سبک و کوچک داخل شهر را دارند یا در هنگام این گونه تصادفات تغییر شکل می دهند ؟
*توانایی مقاومت سپرها پایین است و در تصادفات کوچک نیز تغییر شکل می دهد.
*سپرها توانایی جذب ضربات را ندارند و ضعیف عمل می کنند.


12-با توجه به اینکه کماکان سویچ و قفل های خودرو از فرانسه وارد می گردد و تا بحال امکان داخل سازی نداشته،آیا این کار برای ایمنی خودرو موثر بوده است ؟
*این امر از نظر ایمنی بسیار موثر بوده و سبب شده که امکان سرقت خودرو کاهش یابد.
*کاملا موثر بوده است، و سبب شده که سرقت 206 نسبت به سایر خودروها کمتر باشد.

13-به طور کلی آیا ضعف و ایراد خاصی در قسمت طراحی و مونتاژ قطعات در خارج خودرو می بینید ؟
*خیر
*در طراحی خیر،اما در مورد مونتاژ چندین بار شاهد بوده ام که زه های دور شیشه ی خودرو در مواجهه با دست اندازهای شدید از جای خودش خارج گردیده.

14-با توجه به حجم نسبتا پایین موتور در تیپ 2 (1350 سی سی ) آیا توانایی خودرو در شتاب گیری ها راضی کننده است ؟
*بله
*تقریبا بله،اما خودرو در شتاب گیری های ناگهانی در بعضی مواقع جا می ماند و آنطور که باید شتاب گیری نمی کند.

15-حداکثر سرعتی که تابحال با این خودرو رفته اید چه قدر بوده است ؟ آیا در این سرعت نیز احساس امنیت می کردید ؟
*160 کیلومتر و از لحاظ امنیت به طور نسبی
*140 کیلومتر،در این سرعت خودرو تقریبا در کنترل است،اما مطمئنا با افزایش سرعت این ویژگی کاهش می یابد.

16-وضعیت هندلینگ (پایداری) خودرو را خصوصا در پیچ های تند چگونه ارزیابی می کنید ؟
*در سرعت های بالا پایین است.
*با توجه به اینکه در اکثر مواقع با سرعت مناسب حرکت می کنم تا بحال عدم پایداری ،تمایل به انحراف یا بلند شدن را در خودرو مشاهده نکردم.

17-آیا وجود پروژکتورهای داخل سپر در جلوی خودرو و همچنین مه شکن عقب را در رانندگی شبانه و یا جاده های غبار آلود و مه آلود مناسب و موثر می بینید ؟
*بله،مناسب است.
*بله،هم باعث افزایش ایمنی می گردد (در قسمت عقب) و هم باعث افزایش میدان دید(در قسمت جلو)


18-بیش ترین ایرادی که در بخش ایمنی از 206 گرفته می شود تیز بودن بیش از حد فرمان آن است که آن را موثر ترین عامل در واژگونی خودرو می دانند،آیا شما نیز به عنوان مصرف کننده در این مورد با خودرو مشکل دارید ؟
*تقریبی نه، اما از نظر پایداری در سرعت های بالا احساس امنیت نمی کنیم.
*فرمان خودرو بسیار تیز است.به دلیل سبک بودن خودرو این تیزی بیش از حد بر عملکرد خودرو خصوصا در سرعت های بالا تاثیر می گذارد.

19-آیا توانایی موتور خودرو را در زمان استفاده از کولر مناسب ارزیابی می کنید ؟
*بله،مناسب است.
*در اکثر خودروها با استفاده از کولر کمی از توانایی موتور کاسته می شود که این در مورد 206 نیز صادق است.

20-با توجه به سهمیه بندی بنزین آیا مصرف خودرو را با توجه به بازده اش مناسب می بینید ؟
*بله
*بسیار راضی هستم.

21-با توجه به گرانی بیش از حد قیمت قطعات 206 آیا در بخش خدمات پس از فروش،کارخانه ی سازنده به تعهدات خود در زمینه ی گارانتی و در مرحله ی بعد وارانتی به خوبی عمل می کند ؟
*بله
*در زمینه ی گارانتی بله ،اما عملکرد ایران خودرو در زمینه ی وارانتی آنچنان مناسب نیست.

22-در جمع بندی کلی از 20 نمره به 206 و ایران خودرو چه نمره ای می دهید ؟
*هر دو 18
* پژو 206 ، 19 و به ایران خودرو 16

23- در پایان اگر انتقاد یا پیشنهادی در زمینه ی بهسازی 206 و یا افزایش کیفیت خدمات پس از فروش دارید،ارائه فرمایید
*مشکل فنی خودرو بعد از طی مسافتی در حدود 80-70 هزار کیلومتر بروز می کند، و آن اینکه در هنگام شتاب گیری و گاز دادن ناگهانی سیستم حالت سکته دارد و در واقع جا می ماند.
*در مورد تیپ 2،اگر شیشه بالابرهای عقب را نیز برقی کنند تا راننده به آنها دسترسی داشته باشد مسلما بهتر است و در زمینه ی خدمات پس از فروش اگر مسئولین زمان سرویس دهی را کاهش دهند می توان نمره ی قبولی را به ایران خودرو داد.

پس از گذشت چند روز از مهلت تعیین شده برای تولید مشروط خودروهای بنزین‌سوز (ابتدای مرداد) در حالی که به نظر می‌رسید تولید این خودروها کماکان ادامه خواهد داشت،

پس از گذشت چند روز از مهلت تعیین شده برای تولید مشروط خودروهای بنزین‌سوز (ابتدای مرداد) در حالی که به نظر می‌رسید تولید این خودروها کماکان ادامه خواهد داشت، اخبار مربوط به ممانعت نیروی انتظامی از پلاک‌گذاری برخی خودروهای بنزین‌سوز که عمدتا مربوط به شرکت‌هایی جز ایران‌خودرو و سایپا هستند، در محور توجه قرار گرفت.



ابلاغ محدودیت در تولید خودروهای بنزین‌سوز

در همین زمینه مظفری - یکی از مسوولان شرکت‌های خودروسازی بخش خصوصی - به خبرنگار خودرو خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) گفت: بخش‌نامه فوق به شرکت ما نیزابلاغ شده و در حال حاضر تولید را با مشکل مواجه کرده است.

وی با اشاره به این‌که شرکت‌های خودروسازی در زمینه بهینه‌کردن مصرف سوخت‌های خودروهای تولیدی خود کوتاهی کرده‌اند، عنوان کرد: دولت چند سال است که از طرق مختلف به شرکت‌های خودروسازی اعلام کرده است که به هر شیوه‌ای که می توانند مصرف سوخت خودروهای خود را کاهش دهند، اما تاکنون به این درخواست‌ها پاسخی از طرف خودروسازان داده نشده است.

وی خاطرنشان کرد: این در حالی است که به عنوان مثال کشوری مانند چین 5 شرکت تولید سیلندر سی‌ان‌جی احداث کرده است تا به ما بفروشد، اما باید دید که ما در این زمینه چه کرده‌ایم؟

وی اضافه کرد: در هر صورت مجبوریم برای حل وضع موجود به گازسوز کردن خودروهای تولیدی اقدام کنیم.



ممنوعیت تولید شامل اکثر خودروها

میرخانی رشتی - دبیر سابق انجمن خودروسازان - نیز در گفت‌وگو با خبرنگار ما با اشاره به نادرست بودن این اقدام عنوان کرد: این محدودیت شامل خودروهایی است که حجم موتور آن‌ها بالاتر از هزار سی سی است که در این صورت تقریبا اکثر خودروهای تولیدی در کشور شامل این ممنوعیت می‌شوند و فقط خودرو MVM چینی از این محدودیت مستثناست.

اخبار دریافتی حاکی از آن است که این محدودیت شامل خودروهایی است که مصرف بنزین آن‌ها بالاتر از 6 لیتر در هر 100 کیلومتر است و این در حالی است که طبق اعلام موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران، مصرف سوخت خودروهای داخلی بیش از 6 لیتر در هر 100 کیلومتر است.



تولید مشروط فقط برای ایران‌خودرو و سایپا

در همین حال رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، امروز اظهار کرد: بر اساس مصوبه ستاد تبصره 13 دو خودروسازی «ایران خودرو» و «سایپا» از اول مردادماه سال جاری تا پایان سال به ترتیب می‌توانند حدود 107 هزار و 90 هزار خودروی بنزینی شامل محصولات تیراژ پایین تولیدات خود را شماره گذاری کنند و مابقی محصولات آنها تنها به صورت پایه گازسوز و یا دوگانه سوز با نصب کپسول و کیت گاز قابل شماره گذاری است.

سردار محمد رویانیان با اشاره به این‌که بیش از 98 درصد خودروها در کشور توسط دو خودروسازی ایران خودرو و سایپا تولید می‌شوند تصریح کرد: این دو خودروسازی بر اساس جلسات برگزار شده مشکلی در تولید و شماره گذاری محصولات خود ندارند.

وی افزود: همچنین مقرر شده است تعداد تولیدات شرکت‌های خودروساز که تا اول مردادماه سال جاری تولید شده و در انبارها موجود است مشخص و شماره گذاری شوند.

رویانیان تصریح کرد: مابقی خودروسازها شامل گروه بهمن، بم و زاگرس خودرو نیز حدود 20 هزار خودرو در سال تولید می‌کنند که با توجه به تیراژ پایین تولیدات خود باید برای شماره گذاری محصولات غیر گازسوز از ستاد تبصره 13 مجوز بگیرند.

اظهارات سردار رویانیان حاکی از آن است که دو شرکت خودروسازی ایران خودر و سایپا تا پایان سال فقط می‌توانند 20 درصد محصولاتشان را به صورت بنزین‌سوز تولید و به فروش برسانند. این در حالی است که ظرفیت تولید خودروهای بنزین‌سوز سایر خودروسازان تا پایان سال باید بسیار کمتر از این مقدار باشد.



احتمال افزایش قیمت خودروها

احمد نعمت بخش - دبیر انجمن خودروسازان ایران - در این باره، متوقف کردن شماره‌گذاری خودروهای بنزین سوز را خلاف قانون دانسته و توضیح می‌دهد: نیروی انتظامی به استناد آیین نامه اجرایی طرح تبصره 13 از روز گذشته شماره‌گذاری اغلب خودروهای بنزین سوز را متوقف کرده و با این وضعیت امنیت تولید را از بین برده و با این کار قیمت‌ خودروها را نیز دچار نوسان می‌کند.

وی با بیان این‌که این اقدام بدون اطلاع رسانی به تمام گروه‌ها و شرکتهای خودروساز، از روز گذشته روند اجرایی پیدا کرده است، تصریح کرد: منوط کردن شماره‌گذاری خودروهای بالای شش لیتر مصرف بنزین در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی و شماره‌گذاری خودروهای سواری و وانت وارداتی بنزین سوز با مصرف سوخت بیش از 6 لیتر در قبال اسقاط یک دستگاه خودرو فرسوده با مجوز ستاد تبصره 13، در واقع به استناد بند ز ماده 33 قانون برنامه چهارم توسعه خلاف قانون است که بر این اساس دولت حق ندارد موانع غیر فنی و غیر تعرفه‌ای را ایجاد کند.

او ادامه داد: از سوی دیگر این موارد باعث گرانی خودروهای فرسوده می‌شود؛ ضمن این که با اجرای قانون جدید، ون و مینی‌بوس تا حدودی توجیه تولید را از دست می‌دهند.

نعمت بخش همچنین با اشاره به این‌که قانون جدید قرار بوده از ابتدای مرداد اجرا شود، ولی از روز گذشته - 16 مرداد - روند اجرایی پیدا کرده است، خاطرنشان کرد: بر این اساس در سری جدید، خودروهای بنزینی تنها توسط برخی از کارخانه‌ها همچون ایران خودرو و سایپا و به تعداد بسیار کم تولید و پلاک گذاری خواهد شد و سایر خودروها باید دوگانه سوز تولید شود. این در حالی است که هنوز ایستگاه‌های تزریق گاز در کشور به دلیل از لحاظ پراکندگی و زیرساختی وضعیت مطلوبی ندارند.



تولید اجباری خودروهای گازسوز و تبعات احتمالی آن

حال نکته درخور توجه اینجاست که اگر قرار باشد تولید خودروهای بنزین‌سوز به صورت مشروط ، آمار تولید خودرو در کشور را با توجه به تقاضای موجود کاهش دهد، به طور حتم با پدیده گرانی خودرو مواجه خواهیم شد که دود آن به چشم مصرف‌کننده خواهد رفت. هرچند که تولید اجباری خودروهای گازسوز با توجه به سهمیه‌بندی شدن بنزین و افزایش قیمت آن‌ها می‌تواند عاملی برای تعدیل قیمت این خودروها باشد ولی باید توجه داشت که هنوز در بسیاری از شهرهای نه‌چندان بزرگ وضعیت و تعداد ایستگاه‌های گازرسانی چندان قابل قبول به نظر نمی‌رسد.

رالی چی توز


هیئت موتور سواری واتومبیلرانی استان تهران برگزار می کند .



رالی چی توز ( رالی خانواده 9 شهریور انجام می گردد )

هزینه ثبت نام رالی فوق 100.000 ریال می باشد ، که متقاضیان برای شرکت در این رالی تا 2 شهریور فرصت دارند تا مدارک لازم برای شرکت در رالی چی توز را به هیئت موتور سواری و اتومبیلرانی استان تهران و پرشین ریس ابلاغ کنند .

مدارک لازم : فتوگپی بیمه ، کارت ماشین ، گواهینامه ، گواهی سلامت .

لازم به ذکر است که مسیر رالی هنوز مشخص نشده است .

تا کنون در سایت های فارسی بسیاری در زمینه خودرو گشت و گذار کرده ام ، اما به مصاحبه با نمایشگاه داران بالاخص خودروهای وارداتی برنخورده بودم ، از این رو تصمیم گرفتم که به سراغ یکی از نمایشگاه داران با سابقه رفته و پرسش هایی چند از ایشان در باره ی این شغل و همچنین خودروهای وارداتی بپرسم .


در زیر نظر شما را به متن مصاحبه جلب می کنم:


1- نمایشگاه خود را در چه سالی دایر نمودید و در آغازو در حال حاضر به خرید و فروش چه خودروهایی مشغول بودید و هستید ؟
* پدرم در حدود سال 1345 نمایشگاه را تاسیس کرد ، در آغاز هم تقریبا تمام خودروهای موجود در بازار را خرید و فروش می کردیم،اما در حال حاضر فقط خودروهای وارداتی و چه در گذشته و چه در حال بیشتر اتومبیل های خرید و فروش شده را خودروهایی تشکیل می داد که در بازار طرفدار بیشتری داشتند.

2- پس این کار شغل پدری شماست ؟
* بله

3-کار واردات خودرو را از چه سالی آغاز نمودید ؟
* از سال 1383

4-آیا بصورت مستقیم خودروها را وارد می کنید یا با واسطه ؟
* بصورت مستقیم از کشورهای عربی نظیر کویت ، امارات ، بحر ین

5-در میان خودروهای وارداتی،کدام خودروها را وارد می کنید ؟
* تمامی خودروهای مجاز نظیر (بی ام و ، بنز ، تویوتا ، هیوندایی )

6- در بین خودروهای وارداتی کدام یک از بازار فروش بهتر و با ثبات تری برخوردار است ؟
* هیوندایی سوناتا

7- تنوع مدل در اتومبیل های وارداتی توسط کدام کمپانی بیشتر است ؟
* بی ام و ، بنز

8 – گران ترین و ارزان ترین خودروهای وارداتی کدامند ؟
*ارزان ترین خودرو تویوتا کرولا و گران ترین مرسدس بنز 2008

9- کدام خودرو را در مقابل بهای پرداختی دارای ارزش بیشتری می دانید (با توجه به امکانات و قیمت ) ؟
*هیوندایی سوناتا ، کمری اس ایی 2007

10- در مبحث کیفیت تولید،کدام خودرو توانسته جایگاه بهتری در میان مشتریان کسب کند؟
* نسبت به آغاز واردات کیفیت کلیه ی خودروها پایین آمده ، اما در شرایط حاضر سوناتا و تویوتا و اگر بخواهیم با توجه به وضعیت آسفالت خیابان ها قضاوت کنیم تویوتا پرادو بیشترین مقاومت و پایداری را در مقابل وضعیت خیابان های ما دارد !

11- از لحاظ ایمنی کدام خودرو توانسته جایگاه بهتری در میان مشتریان برای خود بدست آورد ؟
*بنز و بی ام و در تمامی مدل ها ،اما برترین در تصادفات در بنزها بنز کلاس S و در بی ام و ها سری 7 می باشد.

12- بهترین انتخاب در بین خودروهای وارداتی برای حمل تعداد زیادی سرنشین و یا بار زیاد را کدام می دانید ؟
*تمامی خودروهای واردای با توجه به حجم بالای موتور از توانایی قابل قبولی برخوردارند.

13- شتاب و سرعت کدام خودرو بیش از سایرین است ؟
*در شتاب بی ام و سری 3 ، بنز C350 و در آخر پرادو 2 در 4000 سی سی ،در سرعت بی ام و سری 5 و 6 از بهترین گزینه ها هستند.

14- کدام خودرو بیش ترین حجم موتور را دارد ؟
* بی ام و های سری 5،6،7

15- بیش ترین مدت زمان گارانتی متعلق به کدام خودرو می باشد ؟
* بیش ترین مدت زمان گارانتی متعلق به هیوندایی (آزرا،سوناتا) و انواع بی ام و ،به مدت 5 سال می باشد.

16- با توجه به نظریات مشتریان بهترین کیفیت خدمات پس از فروش متعلق به کدام خودروها می باشد ؟
*هیچ کدام ! اکثریت مشتریان ناراضی اند

17- به چه دلیل خودروهایی نظیر تویوتا و برخی از انواع بی ام و و بنز را را از کشورهای اصلی تولید کننده نمی گیریم و آن را از سایر شعبات کارخانه در دیگر نقاط دنیا وارد می کنیم ؟ آیا این کار باعث افت کیفیت محصول نخواهد شد ؟
* به دلیل اینکه هزینه ی تولید محصول و همچنین دستمزد کارگر در شعبه های کارخانه نسبت به کارخانه ی اصلی پایین تر است آن را از دیگر شعبات وارد میکنیم،برای نمونه در حال حاضر تویوتا را از استرالیا ، یک سری از بنزها را از آلمان و یک سری را از برزیل و چین و بی ام و های سری 3 را نیز از چین وارد می کنیم.
لازم به ذکر است که به دلیل نظارت دقیق کارخانه ی اصلی کیفیت محصول تولید شده در دیگر نمایندگی ها نسبت به خودروی تولید شده توسط کارخانه ی اصلی اصلاً پایین نمی آید.


18 – کدام کمپانی بیش از سایرین نسبت به تعهدات خود در زمینه ی تحویل به موقع خودرو ها بهتر عمل می کند ؟
*کمپانی های خارج از ایران همگی به خوبی به تعهدات خود عمل می کنند.اما نمایندگی های داخلی به هیچ وجه به تعهدات خود به درستی عمل نمی کنند.

19-عملکرد گمرک ایران را در زمینه ی واردات چگونه ارزیابی می کنید ؟
*عملکرد گمرک را می توان خوب ارزیابی کرد،در مورد قیمت خودرو های وارد شده توسط گمرک نیز باید گفت که قیمت ها را با توجه به پرفورم های ارائه شده توسط وارد کنندگان و همچنین مصوبات خود ارائه می دهند که معمولا از قیمت بازار فروش پایین تر است.

20- در حال حاضر تعرفه ی واردات چه مقدار است آیا آن را عادلانه می بینید ؟
*90 درصد،در مورد عادلانه بودن باید گفت که هرچه این تعرفه پایین تر باشد به نفع مصرف کنندگان می باشد زیرا سبب پدید آمدن بازار رقابتی بین خودرو های داخلی و وارداتی میگردد که در نهایت باعث بالا تر رفتن کیفیت و خدمات محصولات ارائه شده توسط خودروسازان داخلی می گردد.

21- به عنوان آخرین پرسش اگر انتقاد یا پیشنهادی در زمینه ی بهبود کیفیت واردات خودرو دارید ذکر نمایید ؟
*در زمینه ی واردات به چند دلیل رقبت در میان وارد کنندگان در حال کاهش است : 1 نامشخص بودن قیمت های گمرکی،برای مثال در بعضی مواقع که ما اتومبیلی را که با 500 هزار تومان سود فروخته ایم،گمرک بعد از 1.5 ماه اعلام می کند که تعرفه ها تغییر کرده و از ما 5/1 میلیون سود می خواهد .


همچنین از نمایندگی های خدمات پس از فروش می خواهیم که تمامی خودروهای وارد شده توسط کمپانی خویش را گارانتی کنند، نه اینکه فقط اتومبیلهایی را که در نمایندگی خود می فروشند،زیرا این کا ر سبب سرگردانی مصرف کنندگان می شود و در واقع آنها برای استفاده از گارانتی خودرو خویش فقط می توانند به نمایندگی که خودرو را از آن خریده اند رجوع کنند.

در پایان از آقای غلامرضا جنیدی که وقت و اطلاعات خویش را در اختیار ما قرار دادند نهایت تشکر و قدردانی را به جای می آوریم.

زدا 6 جدید در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی می شود.

نسل 3 و 6 مزدا از معروفترین ، با کیفیت ترین و زیبا ترین محصولات کمپانی مزدا هستند. باعث خوشحالی است که نسل 3 به تازگی و با تاخیر 3 ساله به کشورمان وارد شده.
اما نسل 6 که در کلاس های مختلف و با آپشن های متفاوت تاکنون تولید می شده ، دچار تحول عظیم در طراحی شده و با طرحی کاملا متفاوت ، حتی با دیگر محصولات مزدا ، در شصت و دومین نمایشگاه فرانکفورت رونمایی می شود و اولین محصول آن نیز به اروپا تعلق دارد که با پسوند European معروف است. اطلاعات دقیقی – فعلا- از بخش فنی در دست نیست . در آینده و بعد از رونمایی به تشریح کامل آن خواهیم پرداخت.