تبليغاتX
.::CAR1::.

.::CAR1::.

مجله اختصاصی اینترنتی اتومبیل

ایرانی ها خطر مرگ در هنگام رانندگی را احساس نکرده اند

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی تصریح کرد: مردم ایران تا کنون خطر مرگ در هنگام رانندگی را احساس نکرده‌ اند، در حالی که مردم اغلب کشورها جرات حرکت بدون کلاه و کمربند ایمنی را ندارد.

 سردار محمد رویانیان روز گذشته (پنج شنبه) در آیین بهره ‌برداری از استودیو رادیویی مرکز کنترل ترافیک پلیس راه‌ کشور در شهرک آزمایش، تصادفات رانندگی را با 28 هزار کشته در سال، دومین عامل مرگ و میر در ایران دانست و گفت: تصادفات رانندگی در کشور، روزانه 200 میلیارد ریال خسارت بر جای می‌ گذارد.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا با بیان اینکه مردم ایران تا کنون خطر مرگ را هنگام رانندگی احساس نکرده‌ اند، افزود: مردم بسیاری از کشورها، به ‌شدت از سوانح رانندگی هراس دارند و می ‌دانند که خطر در کمین است و به این دلیل راننده ‌ای جرات حرکت بدون کلاه و کمربند ایمنی را ندارد.

سردار رویانیان، رانندگان پرخطر که در بزرگراه‌ ها لایی می‌ کشند را "افراد روانی" خواند و گفت: این افراد عقده سرکوب شده ‌ای دارند که با این عمل می‌خواهند آن را تخلیه کنند.

وی بر تغییر باورهای مردم، برای اینکه در همه حال هنگام رانندگی احساس خطر کنند، تاکید کرد.

سردار رویانیان با اشاره به افزایش سالیانه تولید خودرو و سفر در ایران، گفت: به ‌رغم‌ این افزایش، زیرساخت‌ ها توسعه نیافته ‌است و باید برای کاهش تصادفات برنامه‌ ریزی اساسی کرد.

وی اضافه ‌کرد: راه ‌ها و مسیرهای جدید نیز برای تردد این خودروها به سرعت ساخته نمی ‌شود و راه ‌های قدیمی هم استاندارد نیست.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا در ادامه به راه‌ اندازی استودیوی پلیس راه کشور اشاره کرد و گفت: این مشکلات باعث شده پلیس برای پیشگیری از افزایش تصادفات، اقدام به برقراری ارتباط با مردم از طریق رادیو کند.

رویانیان با اشاره به ‌اینکه سال گذشته 9 هزار نفر در تصادفات جاده ‌ای ‌کشور کشته شدند، گفت: با ایجاد استودیو مرکز کنترل ترافیک پلیس راه، سعی داریم آگاهی‌ های بیشتری به مردم در زمینه رعایت مقررات وقوانین که عاملی در کاهش تصادفات و پیشگیری از خطر است، ارایه دهیم.

وی اظهار امیدواری کرد آمار تصادفات و کشته ‌های ناشی از تصادفات رانندگی امسال کاهش یابد.

+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم خرداد 1386ساعت 11:44  توسط آرش و علی  | 

پیروزی مک لارن در موناکو

 در پایان مسابقه آلنسو گفت : پایان هفته فوق العاده ای بود . قهرمان همیشه شیرین است و در موناکو شیرین تر !

 


فیا معتقد است استراتژی تیم مک لارن در بدست آوردن مقام اول و دوم در گرند پری فیا کاملا" به حق بود .
نظارت فیا در اعمال انجام شد ، توسط تیم مرسدس به رانندگی فرناندو آلنسو و هم تیمی اولویس همیلتون و همچنین نظارت و مطالعه بر ارتباطات رادیویی این دو با ایستگاه مک لارن و انتقال اطلاعات بین تیم و ناظران فیا دلالت بر عدم اشتباه و خلاف در اعمال این تیم می کند . مدیر تیم ، ران دنیسی گفت : استراتژی غیر معمول در موناکو سبب پیروزی و حفظ جایگاه رانندگانش در تمام طول مسابقه بود . هر چند او منکر مهارت رانندگان در کسب نتیجه نبود .
وی گفت : این طبیعی است که تیم به رانندگان بگوید از سرعت خود بکاهید ، آن ها در حین یک پیروزی قاطع به سر می بردند .
او خاطر نشان کرد : به دلیل مشکلات تکنیکی یا مسائل دیگر بود .
این طبیعی است که از رانندگان درخواست شود دیگری را تحت فشار قرار ندهند .
این تصمیم را مک لارن به این دلیل اتخاذ کرد زیرا آنها برتری محسوس نسبت به سایر اتومبیل ها را داشتند ، این تصمیم هیچ تاثیری در کسب نتیجه نداشت .
این توضیحات مدیر تیم به دلیل دستور توقف همیلتون در محوطه پیت استاپ برای باز شدن فاصله بین او و آلنسو بود که قبل از توقف آنها 4 ثانیه با هم فاصله داشتند .
در پایان مسابقه آلنسو گفت : پایان هفته فوق العاده ای بود . قهرمان همیشه شیرین است و در موناکو شیرین تر !
امروز مسابقه جذابی داشتم و 78 دور رقابت با این چنین اتومبیل خوبی لذت را دو چندان کرد .

همیلتون نیز افزود : من میدانم هر دو سریع هستیم ، من به او فشار می آورم ولی او قهرمان 2 دوره جهان است و اشتباهی ازش سر نمی زند . در حد توانم به او حمله کردم و تلاش خود را کردم ماسا که در اول مسابقه به خوبی به همیلتون فشار آورده بود بعد از پیت اول کاملا" عقب افتاد .
ماسا گفت : مک لارن نمایش بی نقصی داشت ، من بسیار فشار آوردم ولی وضعیت تغییری نکرد .
من تنها سعی کردم امتیاز سوم را کسب کنم ، 5 امتیاز فاصله زیادی نیست که در فرمول بتوان به آن اتکا کرد ، من تمام تلاش خود را کردم .

نتیجه گرند پری :
1- فرناندو آلنسو اسپانیایی ( مک لارن )
2- لویس همیلتون بریتانیایی ( ( s
3- فیلیپ ماسا بریزلی ( فراری )
امتیازات رانندگان
1- آلنسو  38
2- همیلتون 38
3- ماسا 33
4- رایکونن 23
5- هاید فیلد 18
امتیازات تیمی :
مک لارن 76
فراری 56
بی ام دبلیو 30

+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم خرداد 1386ساعت 11:41  توسط آرش و علی  | 

خودروهای با کیفیت و بی کیفیت داخلی

بنز E200 با کیفیت‌ترین و پی‌کی بی‌کیفیت‌ترین خودرو‌های ساخت داخل در سه ماه آخر سال 85 شناخته شدند.


در این مدت بنز کلاس E200 با 40 امتیاز منفی و بنز E350 با 45 نمره منفی با کیفیت‌ترین خودرو‌های ساخت داخل بوده‌اند که در تاپ خودرو (وابسته به ایران خودرو) تولید شده‌اند. البته ساخت داخل این خودرو‌ها بسیار پایین است و به صورت مونتاژ کامل در ایران ساخته می‌شوند.


نیسان ماکسیما، مزدا 323، کوراندو، پاجرو و نیسان رونیز به ترتیب با امتیاز منفی 79.3 ، منفی 92.6، منفی100، منفی 102.6 و منفی 103.5 جزو با کیفیت‌ترین محصولات داخلی هستند که همه آن‌ها ساخت داخل زیر 20 درصد دارند.


در رده‌های بعدی نیز به ترتیب پژو 206 اس‌دی، هیوندایی اونته، فولکس گل، هیوندای ورنا، سیتروئن زانتیا و پژو 206، کیاریو، پروتن ویرا قرار دارند.


پژو پارس خراسان، پژو 405 خراسان، سمند، پژو 405 و پژو پارس با امتیاز‌های منفی 239.8، منفی 243.4، منقی 266.2، منفی 270.5 و منفی 271.1 در رده‌های بعدی قرار دارند.


براساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، پراید پارس خودرو، پراید صبا ، پژو روآ و پراید 141 با امتیاز منفی 325.2، منفی 325.7، منفی 373 و منفی 377.3 در رده قابل قبول کیفی از نظر این موسسه هستند.


خودرو‌های پراید نسیم، پاژن و پی‌کی جدید نیز با امتیاز‌های منفی 378.3، منفی 415 و منفی 493.3 جزو حداقل قابل قبول از لحاظ کیفیت بوده‌اند.


در همین مدت در بخش وانت نیز وانت نیسان پیکاپ دو کابین با منفی 115.3 و نیسان پیکاپ تک کابین با امتیاز منفی 168.3 جزو با کیفیت‌ترین و وانت پیکان، نیسان سی.ان.جی و نیسان Z24 با امتیاز منفی 471.8، منفی492.4 و منفی 496.7 جزو بی کیفیت‌ترین وانت‌های تولیدی داخل بوده‌اند.

ایسنا

+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم خرداد 1386ساعت 11:37  توسط آرش و علی  |