.::CAR1::.

توليد مگان كه قرار بود از خرداد سال آينده آغاز شود، به نيمه دوم سال 86 موكول شد. پيش‌تر طبق اعلام شركت پارس خودرو قرار بود توليد مگان در نيمه نخست سال 86 آغاز شود كه طبق اطلاعات به‌دست آمده، اين كار با برنامه ساخت 10هزار دستگاه به نيمه دوم سال آينده موكول شده است. بر اساس آخرين اطلاعات، خط بدنه‌سازي اين خودرو مجزاست، ولي مونتاژ آن در سال نخست در خط ماكسيما انجام مي‌شود و از سال دوم در خط تندر (ال90) مونتاژ خواهد شد و در اين سال تيراژ اين خودرو به 15 هزار دستگاه در سال خواهد رسيد. از طرفي همچنان واردات مگان ممنوع است؛ اما خودروهايي كه قبلا وارد شده و پيش فروش شده‌اند، مشكل شماره‌گذاري‌شان برطرف شده و در حال شماره‌گذاري و تحويل به مشتريان هستند. گفتني است، قيمت مدل پايه مگان كه هم اكنون پر فروش‌ترين خودرو اروپاست، ابتدا 18 ميليون 900 هزار تومان بود كه با ممنوع شدن واردات آن به 26 ميليون تومان نيز رسيده است. قرارداد توليد مگان در سال 83 بين رنو و پارس خودرو (گروه سايپا) امضا شد و قرار است بخشي از قطعات اين خودرو از طريق شركت رنو در تركيه تامين شود. مگان قرار است با دو نوع موتور مختلف (1600 سي‌سي 16 سوپاپ و 2000 سي‌سي 16 سوپاپ) و قابليت انتخاب دو نوع تجهيزات جانبي، در بازار ايران توليد شود.

بر اساس آخرين بررسي‌هاي وزارت صنايع و معادن، نيسان ماكسيما با كيفيت‌ترين خودرو و پاژن، بي‌كيفيت‌ترين خودرو ساخت داخل هستند و اين در حالي است كه كيفيت زانتيا، پژو ۲۰۶ و كيا ريو در تابستان كاهش يافته است. بر اساس آخرين رده‌بندي‌هاي انجام شده در تابستان، نيسان ماكسيما، مزدا ۳۲۳ ، پاجرو، نيسان رونيز، پژو ۲۰۶ صندوقدار، هيوندايي اونته ، كوراندو ، فولكس گل و هيوندايي ورناي به ترتيب جزو با كيفيت‌ترين خودروهاي ساخت داخل شناخته شده‌ و در حد استاندارد بسيار خوب قرار داشته‌اند. البته با اين كه اين خودروها در حد استاندارد خيلي خوب شناخته مي‌شوند، اما ايرادات فني در آنها كم نيست؛ به طوري كه نمره منفي نيسان ماكسيما، مزدا ۳۲۳ ، پاجرو، نيسان رونيز، پژو ۲۰۶ صندوقدار، هيوندايي اونته، كوراندو، فولكس گل و هيوندايي ورناي به ترتيب ۸۰، ۹۳، ۱۰۴، ۱۰۵، ۱۰۸، ۱۱۵، ۱۲۶، ۱۳۰ و ۱۳۰.۶ گزارش شده است. نكته‌اي كه در رابطه با توليدات باكيفيت خودروسازان داخلي مي‌توان گفت، اين است كه همه اين خودروها تحت نظارت شديد كارخانه‌هاي مادر مانند نيسان، پژو و مزدا در ايران توليد مي‌شوند. البته همه اين خودروها به غير از پژو ۲۰۶ صندوقدار كه بيش از ۶۰ درصد داخلي سازي شده است، داخلي‌سازي كمي دارند. در آخرين بررسي عملكرد صنايع خودروسازي ايران كه از سوي شركت بازرسي و كيفيت واستاندارد ايران اعلام شده است، در رده خودروهاي باكيفيت خوب نيز به ترتيب خودروهاي پژو ۲۰۶، زانتيا، ريو، موسو، پژو ۴۰۵ توليد خراسان، پژو پارس توليد خراسان، پژو پارس، سمند و پژو ۴۰۵ قرار دارند. يكي از نكات قابل توجه در اين گزارش، كاهش شديد كيفيت خودروهاي زانتيا و پژو ۲۰۶ است كه براي نخستين‌بار با افزايش ايردات توليدي، كيفيت اين خودروها از بسيار خوب به سطح خوب تنزل يافته است. با اين كه برخي افزايش ساخت داخل اين خودرو را دليل اصلي مي‌دانند، اما خودرو پژو ۲۰۶ صندوقدار با همين وضعيت ساخت داخل كيفيت بسيار بهتري دارد. خودرو موسو داراي ۱۳۷ و پژو ۴۰۵ داراي ۳۰۲ امتياز منفي است. موردي كه در اين آمار جلب نظر مي‌كند، تفاوت حدود ۵۰ امتيازي كيفيت پژو ۴۰۵ استان خراسان و توليدات تهران است. مديران ايران خودرو خراسان در اين باره معتقدند كه خطوط توليدي خراسان انعطاف پذيري بيشتري نسبت به تهران دارد. در رده بعدي كيفيت نيز كه امتيازات منفي به صورت چشمگيري زياد شده است، پرايد توليد سايپا، پرايد توليد پارس خودرو، پژو روآ (آر.دي جديد)، پرايد ۱۴۱ و پژو آر.دي قرار دارند؛ به طوري كه پرايد با امتياز ۳۲۷ و پژو آر.دي با ۴۲۰ نمره منفي چندان با كيفيت به نظر نمي‌رسند. البته مدل جديد آر.دي موسوم به روآ با امتياز ۳۸۷ حدود ۵۰ امتياز با كيفيت‌تر از آر.دي معمولي است. در سطح خودروهايي كه حداقل كيفيت را دارند نيز نام رنو پي‌.كي با ۵۵۲ نمره منفي و پاژن با ۵۷۱ نمره منفي همچنان خودنمايي مي‌كنند كه به نظر كارشناسان خط توليد فرسوده و طراحي غلط اين خودرو و بي‌توجهي به كيفيت آن به صورت چشمگيري امتيازات منفي اين خودروها را افزايش داده است. در خودروهاي وانت نيز وانت نيسان پيكاب با ۱۱۸ نمره منفي تنها خودرويي است كه در حد استاندارد خيلي خوب است. در حالي كه وانت نيسان زاميادي به همراه مزدا دوكابين و وانت پيكان با نمره منفي بالا در توليد، در سطح حداقل قابل قبول قرار دارند. اين در حالي است كه طبق گفته شركت بازرسي و كيفيت استاندارد ايران، هر ۶ ماه يك بار بازه امتياز منفي براي وضعيت كيفي خودروها محدودتر خواهد شد؛ اما به هر حال آمارهاي وزارت صنايع نشان مي‌دهد كه هنوز اوضاع كيفيت با نقطه مطلوب خود فاصله دارد؛ به طوري كه اگر به استاندارد كيفي در اروپا با حداكثر ۲۰ نمره منفي توجه كنيم، عمق نامطلوب بودن كيفيت خودروها در ايران بيشتر مشخص مي‌شود. اما واقعا دليل كيفيت پايين در خودروها چيست؟ خطوط توليد، نحوه مديريت و نيروي انساني و رضايت كاركنان در توليد خودرو نقش اساسي دارد. در بسياري از موارد نيز كيفيت ارتباط مستقيم با نيروي متخصص در خطوط توليدي و به ويژه بخش كنترل كيفيت دارد. در بسياري از موارد ديده شده افرادي كه تكنسين تاسيسات هستنند و از قطعات و مكانيزم خودرو هيچ اطلاعي ندارند، در خطوط توليد و در قسمت ارزيابي كيفيت فعاليت مي‌كنند. از طرفي ايراد فني بسياري از خودروهاي ايراني در مركز كنترل كيفيت مشخص مي‌شود، اما به دليل بالا بودن قطعات معيوب، طبق عرف موجود در كشور، برطرف كردن آن به دوران گارانتي محول مي‌شود و خودرو تحويل مشتري مي‌شود. قطعه سازان نيز در تعيين كيفيت خودرو نقش موثري دارند. درحال حاضر توليد به شكل مهندسي معكوس در قطعه سازان ايراني مرسوم است. در اين ميان برخي قطعه‌سازان ايراني به دليل نداشتن نقشه‌ و دانش فني توليد يك قطعه سعي مي‌كنند قطعه را كپي سازي و بدون آنكه مواد و يا روش توليد آن را بدانند، توليد كنند. البته تعدادي از قطعه سازان ايراني با بستن قرارداد دانش فني يا سرمايه گذاري مشترك چنين مشكلي ندارند، اما معمولا براي هر قطعه در ايران، قطعه‌سازان فراواني وجود دارند و حال اين شانس مشتري است كه قطعه‌ يك قطعه‌ساز خوب بر روي خودرويش نصب شده باشد و يا قطعات يك قطعه ساز كپي كار.

شرکت دایملر کرایسلر با عرضه مدل هاي می باخ، با قاطعیت فراوان وارد میدان بی رقیب اتومبیل های گرانقیمت و لوکس شد  كه در بازار این نوع اتومبیل ها، فقط رولزرویس قرار داشت و هم اکنون با ورود مدل های می باخ، رقابت نیز در این گروه اتومبیل ها ایجاد شده است.

به تازگی قسمت مدیریت تولید محصولات می باخ، تصمیم به تولید مدل لوکس و دودر جدیدی را گرفتند و نام آن را اکسلرو ، نهادند. این اتومبیل هنوز به تولید انبوه نرسیده است، اما بزودی به گروه اتومبیل های می باخ می پیوندد. طراحی بدنه این مدل برگرفته از مدل های قدیمی مرسدس است. نیروی محرکه این مدل جدید از نوع دوازده سیلندر با دو توربو شارژ است و قدرت موتور نیز به ۷۰۰ اسب بخار می رسد. با چنین مشخصات فنی، توان دستیابی به سرعت ۳۵۴ کیلومتر در ساعت را دارد. محل دستیابی به این سرعت، در پیست مخصوص ناردو در ایتالیا بوده است. وزن این مدل نیز به بیش از دو تن می رسد. نکته حالب توجه اینکه در ماه گذشته در یکی از قسمت های سریال هشدار برای کبرا ۱۱، از این اتومبیل استفاده شده بود. البته نه در صحنه های تصادف، بلکه در انتهای فیلم برای دستگیری سارقي که آن را دزدیده بود. تصور کنید که دو پلیس چاق و لاغر که پورشه ۹۱۱ را رانندگی می کنند، بستگی به موقعیت بوجود آمده سوار بر می باخ اکسلرو می شوند و به راحتی سارق فراري را دستگیر می کنند.

قیمت این مدل می باخ به هشت میلیون یورو می رسد.

توليد آر-90 كم‌تر از دو سال ديگر در ايران آغاز مي‌شود

شركت رنو به تازگي مدل R-90 را معرفي كرده كه توليد آن از ماه اكتبر (آبان) سال ۲۰۰۶ در روماني و فروش آن از اوايل سال ۲۰۰۷ (دي) در اروپا و از سال ۲۰۰۸ در ايران آغاز خواهد شد. خودرو  R-90 كه مدل جديد لوگان محسوب مي‌شود، در كلاس خودروهاي MCV قرار دارد و خودرويي هفت نفره محسوب مي‌شود. اين خودرو همچنين نخستين خودرو سري ال‌ـ90 است كه از موتور ۱.۵ ليتري جديد ديزلي پاشش مستقيم سوخت كه به صورت مشترك از سوي رنو و نيسان طراحي شده، بهره مي‌برد. اين خودرو تا ۱۰۰ هزار كيلومتر دوران گارانتي دارد و رنو با توجه به ارزان بودن آن اميد دارد با فروش خوبي همراه باشد. اين خودرو علاوه بر موتور  DCI؛ ۱.۵ ليتري جديد ديزلي از موتورهاي ۱.۴ ليتري و ۱.۶ ليتري ۱۶ سوپاپ MPI نيز بهره مي‌برد كه موتور ۱.۴ ليتري ۷۵ اسب بخار قدرت توليد مي‌كند و ماكسيمم گشتاور آن نيز در سه هزار دور در دقيقه به اندازه ۱۱۲ نيوتن متر است. گيربكس اين خودرو پنج دنده دستي است كه همزمان در مگان و لاگانو ۲ استفاده مي‌شود. مصرف آن نيز با استفاده از موتور ۱.۴ ليتري و گيربكس پنج دنده در سيكل تركيبي ۷.۶ ليتر در ۱۰۰ كيلومتر است. موتور ۱.۶ ليتري ۱۶ سوپاپ كه قرار است در ايران استفاده شود ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۷ نيوتن متر گشتاور دارد كه در دور سه هزار و ۷۵۰ در دقيقه به اوج خود مي‌رسد. اين خودرو با استفاده از اين موتور در سيكل تركيبي ۷.۵ ليتر در ۱۰۰ كيلومتر بنزين مصرف مي‌كند.

R-90 همچنين با استفاده از موتور ديزلي توانايي توليد ۷۰ اسب بخار قدرت و مصرف آن در سيكل تركيبي ۵.۳ ليتر در ۱۰۰ كيلومتر است. سيستم تعليق استفاده شده در اين خودرو نيز شبيه رنو كليو ۲ است؛ به طوري كه سيستم جلو تعليق خودرو همانند رنو كليو از نوع مك فرسون است؛ اما سيستم تعليق اين خودرو كه از فنر پيچشي و فنر لول بهره مي‌برد، براساس كاربري خودرو تغييراتي را نسبت به مدل پايه ال‌ـ90 دارد.

 R-90 در تست تصادف سه ستاره ايمني را از موسسه Euro Ncap كسب كرده و از ترمز ABS بهره مي‌برد كه ساخت كارخانه بوش است. همچنين اين خودرو همانند مگان ۲ از سيستم كمك ترمز EBD نيز بهره مي‌برد و داراي چهار كيسه هواست. اين خودرو هفت نفره در صورت خواباندن دو صندلي عقب براي بار، ۷۰۰ ليتر و در صورت خواباندن پنج صندلي ظرفيت بارگيري دو هزار و ۳۵۰ ليتر را دارد. تزئينات داخلي اين خودرو به غير از اضافه شدن دو صندلي به قسمت عقب، با مدل سواري ال -90 تغيير چنداني نكرده است.