.::CAR1::.

یمان ابدی بدل کار معروف کبرا 11چندیست به ایران آمده و سعی دارد با سامان دهی جمعی از بدل کاران جوان بتوانند کارهای حرفه ای سینمای و اکشن که جای آن در فیلم های ایرانی خالی است را به اجرا در آورد  از گذشته نقل کوچه بازار بوده که  که در فیلم های ایرانی حتی رنو پنج را هم چپ نمی کنند اما پیمان با کمک ایران خودرو در یکی از اولین صحنه های فیلمی با نام حادثه  سواران که به سفارش پلیس یرای  تلوزیون ایران ساخته می شود سعی کرد یک خودرو 405 را چپ کند اما وی در بار اول که سعی می کرد  از سکوی پرتابی که در اتوبان یادگار ساخته شده بودو بعد از یک تعقیب و کریز زمانی که قرار بود خودرو با سرعت 80 کیلیومتر در ساعت در برخود به مانعی به هوا بلند شود و پس از چند بار چرخش در بین زمین و هوا صحنه ای اکشن را پدید آورد موفق به این کار نشد وی در بار دوم هم نتوانست این کار را کند و خودرو حتی در سرعت 85 کیلوتر در حالی که چندین متر به هوا بلند شده بود باز هم چپ نشد
پیمان در این باره و در خصوص موفق نشدن در این صحنه گفت من 405 دست کم گرفتم و خودرو نه آتش گرفت و نه چپ کرد تنها کارهای که ما برا ماشین کرده بودیم اضافه کردن گارد ایمنی به داخل ماشین بود
پیمان بعد از آنکه خودرو دیگر توانایی انجام چنین عملیاتی را نداشت در کنار تشویق صدها نفر که دور صحنه جمع شده بودنند و درحالی که اتوبان هنوز مسدود بود چنین گفت من تا حالا بیشتر از 1300 ماشینو در آلمان برای فیلم های مختلف چپ کردم اما واقعا چسبندگی و تعادل خودروهای پژو بالاتر از خودروهای آلمانی است  من دفعه اول به خاطر اینکه یک نفر تو صحنه بود مجبور شدم ترمز بزنم و با سرعت 45 کیلومتر از سکو پرش کردم که سرعت کافی نبود در بار دوم با سرعت 85 کیلومتر این کارو کردم و حتی با اینکه ما دو ریل برای سکوی پرش ساخته بودیم که اختلاف سطح داشت باید خودرو حتی چند متر در هوا چرخ می زد ولی خودرو به هوا بلند شد و همانطور نیز به زمین بازگشت در بار دوم البته پلوس خودرو نیز آسیب دیده بودکه شاید در به نتیجه نرسیدن  اين كار موثر بود  البته ایمنی این خودرو برای من خیلی جالب بود چرا که تعادل بالای داره و در ضمن خودرو در این ضربات سنگین آتش نیز نگرفت ما دو خودرو داریم که از ایران خودرو گرفته ایم یکی سمند و دیگری 405 فکر کنم کار با سمند سخت تر باشه چون به خاطر سنگین تر بودن تعادل بیشتری داره و به سادگی چپ نمی شه 
پیمان در مورد اختلاف  شرایط کار در آلمان با ایران معتقده که  در آلمان فبل از فیلم برداری صحنه اصلی با چندین خودرو تمرین انجام مي شود و در کنار امکانت بیشتر مشکلات کار مشخص می شود ولی در ایران به خاطر کمتر بودن امکانات و ماشین ما این کار را با چند ماشین محدود انجام می دهیم و جایی برای تمرین نداریم
من 33 سال دارم و  22 سال که در آلمان زندگی می کنم و هشت سال هم هست که به کار بدل کاری می پردازم در فیلم کبرا 11 بدل کار اصلی و طراح اصلی صحنه های اکشن بودم حالا هم برگشتم ایران تا یک کار حرفه ای تو ایران پایه ریزی کنم  14 نفر هم هم اکنون از جوانان پر شور در گروه من هستتند و ما سعی داریم کارهای حرفه ای این حرفه  را در ایران پایه ریزی کنیم من در این کار سرمایه شخصی خودمو کنار گذاشتم و با کمک پلیس و ایران خودرو در حال ساختن اولین فیلم خود  در ایران هستیم    و من هم کارگردان جلوهای اکشن این فیلم هستم

کمپانی Geigercars.de بار دیگر دست به ابتکار زده و این بار یک اتومبیل شاسی بلند را تیونینگ کرده است.
این کمپانی این بار اقدام به تقویت معروف ترین و بهترین Suv ای که در ارتش از آن استفاده می شود کرده است. Hummer Gt 2006 نام این اتومبیل می باشد. این نسخه از گروه Geigercars.de دارای رینگهای قول پیکر 30 اینچی می باشد که نظر هر بیننده ای را در نگاه اول به خود جذب می کنند. قیمت این اتومبیل با تمام امکاناتش از 133990 یورو شروع می شود.
بدنه این Hummer H2 با دو رنگ آبی روشن و نارنجی تزیین گردیده که همین مشخصه آن را از بقیه Hummer ها متمایز می کند.
پیشرانه 6 لیتری این اتومبیل به وسیله متخصصان گروه Geigercars.de تقویت شده و یک کیت کامل سوپر چارجر به علاوه یک سیستم اگزوز با جنس فولاد زد زنگ با بازدهی بالا همراه با منیفولد های مخصوص و سیستم ECU بر روی آن نصب شده است.
این تمهیدات باعث شده اند تا بازدهی پیشرانه این Hummer افزایش پیدا کند به طوری که قدرت آن به 556 اسب بخار (KW 409)، گشتاور آن به 465 نیوتن-متر، شتاب 100-0 آن به تنها 7.9 ثانیه و حداکثر سرعتش به 225 کیلومتر تغییر یافته است.
همچنین سیستم تعلیق H2 گروه Geigercars.de باعث افزایش پایداری اتومبیل در سرعت های بالا و پیچ های تند شده است. رینگ های 30 اینچی کروم درون لاستیک های خیابانی Pirelli جای گرفته اند. همچنین ارتفاع اتومبیل 100 میلیمتر کاهش یافته، به علاوه میله های موج گیر نصب شده بر روی آن که باعث کاهش ورود ضربه به داخل کابین می شوند.
از دیگر وسایل نصب شده بر روی آن می توان به سیستم صوتی پخش DVD، تلویزیون، و دو LCD نصب شده بر روی داشبرد و سقف آن اشاره کرد.

نو در نمایشگاه خودروی پاریس 2006 ، مدل Megane F1 Team R26 را معرفی می نماید. این خودرو به دیفرانسیلی با لغزش محدود مجهز شده است که کنترل آن را روی جاده و در پیست حساس تر نموده است. موتور دو لیتری T 230 اسب بخار، شاسی مدل Cup و ترمز های Brembo این مدل را تبدیل به توانمند ترین خودروی هاچ بک در بازار کرده است. خطوط شاخص بدنه آن موجب شده تا نمایی از یک خودروی اسپرت واقعی را به نمایش بگذارد.
مهندسی موتور و شاسی برای لذت رانندگی مهمترین مشخصه Megane F1 Team R26 را می توان زیر کاپوت یافت. موتور تحول یافته دو لیتری با 16 سوپاپ و مجهز به توربو شارژر با حداکثر قدرت 230 اسب بخار در 5500 دور و حداکثر گشتاور 310 نیوتن متر در 3000 دور، حاصل نقشه های تحول یافته موتور و سیستم اصلاح شده خروج گاز می باشد. 90 درصد از گشتاور تولیدی موتور از 2000 دور تا 6000 دور در دسترس راننده می باشد و وی را قادر می سازد تا از گیربکس بسیار نرم و جوابدهی سریع موتور بهره مند گردد.
گیربکس شش سرعته دستی این خودرو، توان بالقوه موتور را به بهترین شکلی به کار می گیرد و در 6.5 ثانیه خودرو را از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند. و مسافت 1000 متری را از حالت سکون در مدت 26.6 ثانیه پشت سر می گذارد. مصرف سوخت Megane F1 Team R26 نیز با توجه به توان تولیدی آن ، بی نظیر بوده و مصرف سیکل ترکیبی آن در مسافت 100 کیلومتر، 8.5 لیتر می باشد. این خودرو در هر کیلومتر، 199 گرم گار آلاینده دی اکسید کربن منتشر می کند.
و عاقبت این که اصلاح سیستم تخلیه گازهای خروجی خودرو، صدای شاخص اسپرتی به آن بخشیده است .
مشخصه دیگر Megane F1 Team R26 شاسی آن می باشد که از محورهای مستقل برای تعلیق چرخ های جلو بهره می برد و میله محور عقب نیز از پیچش برنامه ریزی شده برخوردار است.
دیفرانسیل Megane F1 Team R26 با لغزش محدود، احساس اصیل رانندگی یک خودروی مسابقه را در انسان بیدار می کند و فارغ از نحوه رانندگی یا کیفیت پیچ روی جاده و یا میزان چسبندگی لاستیک ها، کششی بی نقص را در چرخ ها به ارمغان می آورد.
این نوع دیفرانسیل ها با لغزش محدود، یکی از مشخصه های معمول خودروهای مسابقه ای، اعم از رالی یا فرمول یک می باشد که کسب بهترین کارآیی از آن، نیازمند حداقلی از مهارت می باشد.

سلام