تبليغاتX
.::CAR1::.

.::CAR1::.

مجله اختصاصی اینترنتی اتومبیل

اخبار

پورشه در آمریکای شمالی 3202 دستگاه فروش فقط در ماه جولای داشت. این رقم فروش رکوردی برای پورشه محسوب می شود. از ابتدای سال 2006 تاکنون 21803 اتومبیل با آرم پرافتخار پورشه در آمریکای شمالی فروخته شده است که نسبت به سال گذشته 15% افزایش نشان می دهد. در 12 ماه گذشته پورشه 10701 دستگاه باکستر/کایمن، 12534 دستگاه 911 و 13217 کاین فروخته است


بوگاتی قصد دارد مدل ویرون را با سقف شیشه ای از نوع تارگا ساخت شرکت وباستو عرضه کند. این سقف شیشه ای را می توان برداشت و از هوای آزاد لذت برد.
یک سقف برزنتی کشویی نیز تعبیه شده است که می توان وقتی در هنگام برداشته بودن سقف از آن استفاده کرد. برای جلوگیری از افزایش وزن درها و سقف از کربن ساخته خواهند شد. حداکثر سرعت به طور الکترونیکی به 350 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. هنوز عکسی از این اتومبیل 9/1 میلیون دلاری منتشر نشده است


MTM با بهینه سازی کامپیوتر مرکزی بنتلی کانتیننتال جی تی و تعویض سیستم اگزوز قدرت را به 650 اسب بخار رسانده است. این بنتلی مجهز به رینگهای 21 اینچی MTM نیز شده است. این بنتلی با صفر تا صد 2/4 ثانیه و حداکثر سرعت 330 کیلومتر بر ساعت سریعترین بنتلی محسوب می شود.


در آمار ارائه شده از فروش خودروساز ها در ماه جولای، تویوتا با شکست دادن فورد به مقام دوم ارتقا پیدا کرد. جدول میزان فروش در ماه جولای به صورت زیر است:
 1– جنرال موتورز    406.298  دستگاه
2 – تویوتا               241.826  دستگاه
3 – فورد                240.011  دستگاه
4 – هوندا               151و804  دستگاه
5 – کرایسلر            150.349  دستگاه


ـ جمعه 13/5/85 ساعت 5 بعدازظهر مسابقه سرعت در پیست مجموعه ورزشی آزادی تهران.
ـ شنیده ها حکایت از حضور قوی ادموند آورند در  کلاس آزاد دارد .
ـ قرار بر این است که کلاس 2000 GT بزودی تشکیل شود. کلاس آزاد چه می شود ؟!؟!
ـ حضور علی طباطبایی در مسابقه سرعت قبل تجربه او را بیش از پیش به سایرین ثابت کرد


بی ام و عکس هایی از مینی ماینر 2007 را در معرض دید عموم قرار داد. ظاهر این مدل آن را آماده تولید نشان می دهد.
این اتومبیل در مدل های MINI Cooper با توان 120 اسب و گشتاور 118 پوند فوت و Cooper S با توان 175 اسب و گشتاور 177 چوند فوت ساخته خواهد شد ولی هر دو مدل از موتور 6/1 لیتری استفاده خواهند کرد. بدنه مینی های جدید 76/2 اینچ بلندتر است ولی بر طبق اظهارات بی ام و کابین آن کاملا متفاوت خواهد بود. در زمینه ایمنی نیز استفاده از ایربگ های جانبی یک گام رو به جلو محسوب می شود


در ماه آوریل گذشته نیسان  Infiniti G35را به مردم معرفی کرد ولی از اعلام جزئیات آن خودداری کرد. کارشناسان اعلام کردند که این اتومبیل به احتمال زیاد از موتور شش سیلندر خورجینی DOHC به حجم 3500 سی سی نیرو خواهد گرفت.
حال اینفینیتی بصورت غیر رسمی این خبر را تائید کرده و قدرت موتور مذکور را 306 اسب بخار اعلام کرده است. اگر این ادعا صحیح باشد باید منتظر عملکرد بهتری نسبت به مدل قبلی اینفینیتی باشیم که 280 اسب بخار قدرت داشت

پونتیاک GTO مدل 2009 ظاهری شبیه به این خواهد داشت. این تصویر نسل آینده این اتومبیل را نشان می دهد. پونتیاک GTO یکی از دوست داشتنی ترین اتومبیل های دهه 60 و 70 آمریکا بود و بر طبق باور مدیران آن یکی از راه های احیای این اتومبیل موفق همانا بازگشت به اصالت طراحی آن است


عکس های جاسوسی حاکی از آن هستند که فورد در حال آماده سازی یک سدان اسپرت است.
این سدان به اتومبیل های مفهومی Iosis و Visos شباهت دارد. سقف کوتاه تر و ستون C با شیب ملایم از نکاتی هستند که جلب توجه می کنند. فعلا از این اتومبیل اطلاعات بیشتری در دست نیست


موسسه تحقیقاتی Harris Interactive اعلام کرد که دو سوم از خریداران اتومبیل در آمریکا سوخت های طبیعی مثل اتانول E-85 آشنایی دارند ولی آشنایی جوانان با این سوخت ها در حد مطلوبی گزارش نشده است.
جوانان 18 تا 34 سبا اله 59 درصد این نظر سنجی را تشکیل می دادند.


رئیس تیم طراحی کرایسلر Tom Tremont اعلام کرد که دوج چلنجر ظاهری کاملا شبیه به مدل مفهومی خواهد داشت و تفاوت های آن بقدری کم خواهند بود که مشتریان توان تشخیص آن را نخواهند داشت. داخل کابین این اتومبیل به بهترین نحو مورد بهینه سازی قرار گرفته است.
همچنین یک احتمال استفاده از یک موتور  Hemi به حجم 6/6 لیتر در این مدل وجود دارد چون موتور قبلی با حجم 1/6 لیتر و توان 425 اسب بخار مورد تصویب مدیران کرایسلر قرار نگرفت. موتور 6/6 لیتری به احتمال زیاد 600 اسب بخار قدرت خواهد داشت.
دوج چلنجر در سال 2008 یا اواسط 2009 به تولید خواهد رسید

کاترهام مدل Seven توانست با برجا گذاشتن رکورد 131 مایل در ازای یک گالن سوخت مقام اول مسابقه Shell Eco- Marathon را ازآن خود کند. این مسابقه جهت تشویق خودروسازان به ساخت اتومبیل های کم مصرف برگزار می شود.
شاسی و بدنه این کاترهام توسط Axon Automotive و از جنس فیبر کربن ساخته شده است.
موتور و سیستم انتقال قدرت نیز توسط EEMS بهینه سازی شده است.
چرخ های کم عرض و بدنه فوق العاده آئرودینامیک به کمک این اتومبیل آمدند تا پس از طی 7 دور پیست در مدت 40 دقیقه با حداقل سرعت 24 کیلومتر به این رکورد دست یابد.

+ نوشته شده در  پنجشنبه دوازدهم مرداد 1385ساعت 18:57  توسط آرش و علی  | 

جشنواره تابستاني خودرو با حضور سيصد خودروي ويژه داخلي و خارجي، شهريور ماه سال جاري در پيست اتومبيلرا

بعد از متوقف شدن دومين دوره مسابقه زيباترين و سريع ترين خودرو در آبان ماه سال گذشته، اکنون جشنواره تابستاني خودرو با ابعادي به مراتب گسترده تر از قبل قصد دارد تا به نياز خيل کثير علاقمندان به خودرو پاسخ دهد. « محمدظل انوار » دبير جشنواره تابستاني خودرو، با توجه به حضور دهها هزار نفر جوان و نوجوان بازديد کننده از جشنواره افزود : « بسياري از خانواده ها و خانم ها در سنين مختلف به خودرو علاقه نشان داده و دست آوردهاي نوين اين صنعت را تعقيب مي کنند اما بالطبع نوجوانان و جوانان حساسيت و علاقه بيشتري نسبت به اين مقوله دارند. »
وي با توجه به حضور بيش از سيصد خودرو در جشنواره گفت : « چند خودروي استثنايي و بي نظير از خودروهاي روز خارجي به جشنواره زينت و گرمي خاصي خواهند بخشيد . »
مدير مسئول  و دبير جشنواره تابستاني خودرو ضمن اميد به برگزار شدن جشنواره اي در حد استانداردهاي جهاني گفت : « هدف اصلي ما برگزاري جشنواره اي با ابعاد خاص صنعتي است که به اوقات فراغت جوانان و نوجوانان و نيازهاي فرهنگي ـ تفريحي آنان پاسخ مناسب دهد . »
وي از حضور خودروهاي وِيژه ورزشي ( ريس و رالي ) در جشنواره خبر داد و اظهار اميدواري کرد بخش ورزشي جشنواره نيز بتواند نيازهاي علاقمندان را مرتفع کند .
جشنواره تابستاني خودرو توسط شرکت قرن دانش خودرو زير نظر فدراسيون موتور سواري و اتومبيلراني جمهوري اسلامي ايران برگزار مي شود .
+ نوشته شده در  پنجشنبه دوازدهم مرداد 1385ساعت 17:41  توسط آرش و علی  | 

جنتو.GEN2

با عرض سلام خدمت شما عزیزان

برای پاسخ دادن به سوالات شما درباره پروتونGEN.2 تصمیم به نوشتن

مقاله زیر گرفتم.امیدواریم قسمتی از سوال های شما را پاسخ داده باشم.

 GEN.2خودرویی است که در ایران توسط شرکت زاگرس خودرو تحت لیسانس پروتون مالزی مونتاژ میشود.ابتدا این شرکت کار خود را با مونتاژ خودروی wira شروع کرداما به دلیل ضعف آنها در تبلیغات و دیگر مشکلات- پروتون ناشناخته ماند.به طوری که تنها عده ای از مردم آن را میشناختند.اما امسال زاگرس خودرو دست به یک تبلیغات گسترده زد و نمایندگی های خود را در بیشتر استان ها گسترش داد.

gen.2 نجات دهنده پروتون!!

این مدل با همکاری لوتوس انگلستان شکل گرفته و طراحیsport آن میتواند برگ امتیازی برای آن باشد.اما یک چیز است که جوانان مشتاق آن را به دلهره می اندازد!!و آن قیمت بالای این خودرو است.بطوریکه قیمت مدلmanual آن ۸۰۰/۱۹ میلیون تومان و مدل automatic آن ۵۰۰/۲۱ میلیون تومان میباشد.

 

با تمام این حرف ها پیش بینی میکنم این خودرو بتواند با خورو هایی نظیر:

تویوتا کرولاُ.پژو پارسELX.زانتیا.هیوندای آوانته.مزدا۳۲۳.تویوتا کمری تیپ یک.رنو مگان ونسل جدید زانتیاe5 که از مهرماه با سه موتور در قدرت های ۱۱۷و۱۴۳و۲۱۰ به فروش میرسد وارد رقابت شود.

 

طراحی جوانپسند آن میتواند مشکل گرانی قیمت آن را تا حدودی حل کند بعلاوه

جای پای عالی و دید مناسب جلو که توسط علی در یکی از نمایندگی های مجاز امتحان شده خود یگ گام بزرگ برای پا گذاشتن این خودرو بر خیابان های ایران است.

 

و حال مشخصات آن:

تعداد سیلندروآرایش موتور:4سیلندر خطی

تعداد سوپاپ:16

حداکثر قدرت/دردور دقیقه:6000/110

حداکثر گشتاور: 4000/148

شتاب 0تا 100: دنده ای 5/10 اتومات 13

حداکثر سرعت:دنده ای190 اتومات 185

فاصله ی بین دو محور:2600mm

 

.

Arash &Ali

 نظرات خوب خود را برای ما بفرستید.

+ نوشته شده در  چهارشنبه یازدهم مرداد 1385ساعت 21:55  توسط آرش و علی  | 

PROTON Satria Neo

سلام خسته نباشید.

امروز اتفاقی تصمیم گرفتم یه سری به سایت شرکت پروتون بزنم.بعد از اینکه پروتون دات کام رو نوشتم ۲۰ ثانیه بعد درجا خشک شدم!!!

میگید چرا؟همین که سایت باز شد محصول جدید پروتون جلو چشمام اومد...

بله پرتونی دیگه با نام Satria Neo.تقریبا میشه گفت طراحان این شرکت با الهام از مدل GEN.2

این خودرو را طراحی کردن.طراحی زیبای اون واقعا با چشمای آدم بازی میکنه.

بعد از تلاشهای بسیار تنها تونستم این عکس رو براتون بذارم.ولی توصیه میکنم خودتون هم یه سری به سایت پروتون بزنید.

 

 


                                     

 

 

+ نوشته شده در  چهارشنبه یازدهم مرداد 1385ساعت 21:52  توسط آرش و علی  | 

درباره گروه صنعتی کرمان خودرو

سلام

شاید اکثر شما به این نکته پی برده باشید که شرکت کرمان خودرو پس از ناکام ماندن پروژه مونتاژ

خودروهای دوو سیلو و ماتیز شرکت خود را گسترش داد به گونه ای که آن را به چند شرکت دیگر تقسیم کرد.

این شرکت با نام خودرو سازان راین دست به مونتاژ خودروهای هیوندای ورنا.آوانته و واردات خودروهای

سوناتا.ساناتا.تاکسان.گتز و مدل کوپه زده.

در این میان کرمان خودرو با تشکیل شرکت پرستوی آبی ارگ به عنوان عامل فروش به کار خود ادامه داد.

تاریخچه

تاريخچه فعاليت شركت

 

كليات

شركت خودروسازان راين متعلق به صنايع خودروسازي كرمان در سال 1382 با سرمايه ثابت يك ميليارد ريال وبه منظور توليد خودرو در منطقه اقتصادي ارگ جديد تاسيس شد .

 

فعاليت اصلي شركت

اين  واحد  صنعتي  به توليد خودروي  آوانته و  ورنا  اشتغال دار د توليد خودروي  توسان  نيز در  برنامه  بعدي اين شركت قرار دارد . هر 3 خودروي نامبرده در چارچوب قراردادهمكاري اين شركت با شركت هيونداي كره جنوبي كه يكي  از 10 شركت  معتبر خودروساز جهان است توليد مي شود .

خودروسازان راين شركتي است متعلق به مجموعه صنايع  خودروسازي  كرمان كه  ماموريت توليد  خودروهاي هيونداي را دارد .

كارخانه خودروسازان راين در ارگ جديد مي باشد . هم اكنون سالن جوشكاري بدنه به مساحت 25000  متر مربع  و انبار مربوط به آن به مساحت  15000 متر مربع احداث و مورد بهره برداري قرار گرفته است  .

خط  توليد  خودروهاي  هيونداي  آوانته نيز در سالن فوق  نصب شده  و  در حال  كار  مي باشد  .  سالن رنگ اين كارخانهمراحل پاياني نصب اسكلت فلزي را مي گذراند و  تاسيسات و تجهيزات  آن در  خارج  كشور  د ر حال ساخت است .اميد مي رود از ابتداي سال 1386 سالن رنگ فعال گردد.

خط توليد توسان كه يك خودرويSUV   مي باشد نيز در سالن جوشكاري پيش بيني  گرديده  كه  اميداست تا شهريور 85 به بهره برداري برسد . ظرفيت فاز اول كارخانه خودروسازان راين  توليد 80000  دستگاه  خودرو  در سال مي باشد  و در فاز دوم اين ظرفيت به 160000 دستگاه خودرو  در سال افزايش خواهد يافت .

مساحت زمين اين كارخانه 120 هكتار  و  مساحت زير بناهاي  مسقف در فاز اول  حدود 95000 متر  مربع و در فاز نهائي200000 متر مربع خواهد بود .

 


 

 

+ نوشته شده در  سه شنبه دهم مرداد 1385ساعت 12:26  توسط آرش و علی  | 

سوپاپ های سديمی

يکی از عنصر هايی که با حرارت زياد تماس مستقيم دارد سوپاپ است.و اين تماس مستقيم با حرارت که گاهی ۱۳۰۰ درجه فارنهايت ميرسد ميتواند در عمل کرد سوپاپ و عمر مفيد آن تاثير منفی شديدی داشته باشد. به خصوص سوپاپ دود که تماس بيشتری با حرارت دارد.

در حالت عادی بر اساس قوانين ترموديناميک ميتوان نتيجه گرفت که جايی که سطح تماس بيشتری با دارد خنکتر ميماند و جايی که تماس کمتری دارد گرم تر با اين تفسير ميشود نتيجه گرفت که گرم ترين ناحيه سوپاپ همان قسمت مرکزی است (همان جايی که ساق سوپاپ به تاج سوپاپ متصل ميشود).

حال برای خنک کردن اين قسمت چه تبديری ميشود انديشيد ؟

بله سوپاپ های سديمی !

به اين گونه که قسمت داخلی سوپاپ را تو خالی ساخته و داخلش را با نمک های فلزی هم مانندسديم که دمای ذوب پايينی دارند پر ميکنند و با اصطلاح اين نوع سوپاپ ها را سديمی مينامند

سديم در دمای ۹۷ درجه سيليسوس به حالت مذاب در آمده و در اثر حرکت خطی رفت و برگشتی سوپاپ (و داشتن اينرسی سديم مذاب شده) ماده سيال در داخل خود سوپاپ به بالا و پايين پريده و باعث انتقال گرمای سر سوپاپ به ساق سوپاپ ميشود و به اين ترتيب گرمای داغ ترين موضوع سوپاپ به سديم مذاب و سپس به ساق سوپاپ و گايد سوپاپ و بعد به مجاری خنک کاری سرسيلندر راه پيدا ميکند و عمر سوپاپ بيشتر ميشود و اين طرح بخصوص در موتور های تند گرد استفاده دارد که دور موتور تا حد بسيار زيادی بالاميرود و اين بالا رفتن درو باعث کاهش يافتن فرصت خنک کاری در موتور و اجزا ميشود.

از همه دوستانی که پيام فرستاند تشکر ميکنم و عيد نوروز را به همه دوستان تبريک ميگويم و سالی پر از موفقيت و شادی را برای همه آرزو ميکنم.

+ نوشته شده در  یکشنبه هشتم مرداد 1385ساعت 23:4  توسط آرش و علی  | 

هر اسب بخار چقدر روی سرعت تاثیر می گزارد

در جواب سوال شما عزیزان

هر اسب بخار چقدر روی سرعت تاثیر داره سوال درستی نیست چون این بستگی به نوع وسیله نقلیه شما...ضریب دراگش...سطح مقطعش....ضریب دنده و سرعت موتوری که این اندازه گیری در ش انجا میشه و خیلی مسائل دیگه داره.

ولی برای اینکه خودتون بتونین تقریبا" این موضوع رو محاسبه کنید از طریق زیر استفاده کنید:

مقاومت هوا :
مقاومت در برابر عبور جریان هوا در یک خودرو از طریق فرمول زیر قابل محاسبه است:
Fl=0.615*V²*A*CD
Fl=مقاومت هوا
V=سرعت حرکت برحسب متر برثانیه
A=سطح مقطع موثرخودرو برحسب متر مربع
CD=ضریب دراگ
که در این فرمول همانطور که مشاهده میکنید مقاومت حاصل از حرکت جریان هوا با دوبرابر شدن سرعت به میزان چهار برابر افزایش پیدا میکند ( خودروئی که با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در حال حرکت است نیاز به نیروئی برابر یک چهارم حرکت با سرعت 200 کیلومتر در ساعت و به تبع آن مصرف سوخت یک چهارم است ! )

با توجه به فرمول بالا ممکنه یک اسب بخار برای یک سدان متوسط مثل 405 با ضریب دراگ 0.29 و سطح مقطع 1.8 متر مربعی باعث 5 کیلومتر افزایش سرعت در سرعت 80 کیلومتر بشه در حالیکه برای یک ماشین شاسی بلند مثل جنرال هامر با ضریب دراگ نزدیک به 0.45 و سطح مقطع بیش از 3.25 متر یک اسب بخار در سرعت 60 کیلومتر هم باعث هیچ تاثیری نشه.

بوسیله این فرمول میتونید مقاومت هوا و به تبعش قدرت مورد نیاز برای حرکت در این سرعت رو محاسبه کنید فقط با یک تبصره: مقاومت گردشی چرخها در این سرعت و تلفات توان در سیستم انتقال قدرت رو هم باید به مقاومت هوا اضافه کنید تا بدونین در این سرعت موتور شما دقیقا" چقدر باید نیرو تولید کنه.

ضمنا" در صورتیکه باد موافق یا مخالف و یا شیب احتمالی در سطح حرکت شما وجود داشته باشه تمام محاسبات شما به هم خواهد ریخت و باید تعدادی فرمول جدید به فرمولهای قبلی اضافه کنیم تا طریقه حرکت و میزان نیروی مورد نیاز قابل محاسبه باشه.

اما در مورد شتاب یک خودرو که به چه عواملی وابسته است:

میزان شتاب یک خودرو مستقیما" به دوعامل بستگی داره
1-گشتاور موتور ( و نه قدرت موتور )
2-وزن خودرو

همونطوری که میدونید گشتاور موتور یک پارمتر غیر خظی است و در دورهای مختلف موتور تغییر میکنه و ثابت نیست.
نتیجتا" اگر یک موتور داشته باشیم که حداکثر گشتاورش مثلا" 150 نیوتون متر باشه ولی منحنی گشتاورش با نقاط فراز و نشیب زیادی باشه ولی یک موتور دیگه با گشتاور حداکثر 130 نیوتون متر به صورت تقریبا" خطی داشته باشیم موتور دوم شتاب به مراتب بهتری نسبت به اولی داره.

در مورد شتاب خودروها گذشته از گشتاور و وزن عواملی مثل چسبندگی چرخها و میزان گشتاوری که میتونن تحمل کنن و دچار هرزگردی نشن یا اینکه کدوم محور در اون خودرو محرک باشه و ... هم تاثیر داره.

مثلا" اگر شما دو خودرو داشته باشین که هر دو از یک موتور 200 اسبی با حداکثر گشتاور 280 نیوتون متر و وزن 1300 کیلو به صورت مشترک استفاده کنن اگر اولی دیفرانسیل جلو باشه ممکنه شتاب صفر تا صدش بشه 8 ثانیه ولی دومی که دیفرانسیل عقبه صفر تا صدش تقریبا" 7 ثانیه یا کمتره بدلیل اینکه اولی که دیفرانسیل جلوست موقع شتابگیری در دنده های 1 و احتمالا" تا میانه های 2 نمیتونه تمام نیروی موتور رو جهت شتابگیری سریع به مسیر حرکت منتقل کنه و در حالت شتابگیری وزن خودرو به سمت عقب منتقل میشه و محور جلو سبک میشه..نتیجتا" چرخهای جلو دچار هرزگردی میشن و مقداری از نیروی موتور یا باید هرز بره یا اینکه شما آهسته تر شتاب بگیرید تا چرخها چسبندگیشون رو از دست ندن.
در حالیکه دومی که دیفرانسیل عقبه موقع شتابگیری عقبش سنگینتر هم میشه و چسبندگی چرخهای محرکش بالاتر میره و میتونه توان بیشتری به سطح حرکت منتقل کنه و شاید تا میانه های دنده 1 فقط دچار هرزگردی بشه.
اگر همین خودرو دو دیفرانسیل بشه بدلیل بیشترین چسبندگی ممکنه بهترین رکورد یعنی کمی بیش از 6 ثانیه رو بدست بیاره چونکه یا اصلا" دچار هرزگردی نمیشه یا اینکه این هرزگردی خیلی کم و فقط موقع آغاز شتابگیریه

+ نوشته شده در  یکشنبه هشتم مرداد 1385ساعت 14:8  توسط آرش و علی  | 

تاريخچه خودروهاي گازسوز

وسايل نقليه گازسوز از سال 1930تا به حال در نقاطي از جهان كه سوختهاي فسيلي كمياب بوده اند، مورد استفاده قرار گرفته اند. از سالها قبل در انگلستان از گاز شهري ( توليد شده از زغال سنگ )و در ايتاليا و فرانسه از گاز طبيعي استفاده ميشده است. در بحران نفتي سالهاي 1974 و 1979 بعلت امكان وقوع محدوديتهايي براي سوختهاي متكي به نفت، علاقه شديدي به استفاده از خودروهاي گازسوز به وجود آمد.
مقايسه استفاده از گاز طبيعي در كشورهاي مختلف جالب بوده و نشانگر فراز و نشيبهاي اين صنعت ميباشد:
· فرانسه
برنامه گسترش خودروهاي گازسوزكه درسال 1930 در فرانسه آغاز شده بود ، به علت وفور سوختهاي نفتي مايع در سال 1960 بسرعت كاهش يافت.
· ايتاليا
در ايتاليا پس از يك برنامه پنج ساله، از سال 1930 استفاده ازخودروهاي گازسوز توسعه و رشد نمودند. همچنين در اين دوران خودروهاي تبديل شده جاده اي افزون بر 300000 دستگاه بوده اند.يك شبكه توزيع سوخت شامل 295 جايگاه سوخت گيري، در شمال و مركز ايتاليا ايجاد شد بطوريكه ساليانه 310 ميليون متر مكعب سوخت در آنها توزيع مي شده است. در آن دوران درصد خودروهاي تبديل شده %1 بوده است اما در برخي نواحي، مصرف گاز طبيعي فشرده، تا بيش از ده درصد نيز رسيده است كه اين مقدار 0.5 درصد كل فروش سوخت خودرو را تشكيل مي داده است.
· نيوزيلند
در نيوزلند اين صنعت در كمتر از هشت سال رشد نمود بطوريكه در سال 1987 درطي يك مرحله، 11 درصد از تاكسي ها به سيستم گاز طبيعي مجهز گرديدند. طبق آمارهاي ثبت شده در آن سالها در يك دوره دوازده ساله در نيوزلند تقريبأ 250000 دستگاه خودرو تبديل شده بود. تا اينكه تغيير رويه دولت و پايين بودن قيمت سوختهاي نفتي، اين روند را متوقف نموده و مانع پيشرفت اين صنعت گرديد و به دنبال آن تعداد جايگاههاي سوخت گيري و خودروهاي گازسوز به نصف كاهش پيدا نمود.
· آرژانتين
بيشترين پيشرفت در برنامه توليد خودروهاي گازسوز مربوط به كشور آرژانتين بوده است. آرژانتين در يك دوره ده ساله در تبديل خودروها از ساير كشورها پيشي گرفت. اين كشور در سال 1997 داراي بيش از 400000 دستگاه خودرو و 500 جايگاه سوخت گيري بوده است و در آن زمان 4000 دستگاه خودرو در يك ماه گازسوز مي شده است. اين مطلب آمار جالبي در خصوص رشد بسيار سريع خودروهاي گازسوز را نشان مي دهد و بيانگر توسعه اين خودروها بر اساس دو عامل اختلاف قيمت سوخت و تأثيرات زيست محيطي ميباشد
· ايران
با نگرشي كلي بر تاريخچه گاز سوز نمودن موتورهاي احتراق داخلي در ايران مشخص ميشود كه علي رغم وجود ذخايرغني نفت و گاز، متاسفانه در سالهاي گذشته در كشور ما تلاشهاي مختصري در زمينه استفاده از اين ماده به عنوان سوخت خودرو صورت گرفته است.
سابقه گاز سوز نمودن موتورهاي ديزلي احتراق داخلي در ايران به حدود سال 1354 باز مي گردد. در اين سال جهت گاز سوز نمودن اتوبوسهاي شركت واحد (ديزل- LPG) ، بنا به سفارش شركت ملي گاز تعدادي كيت مخصوص گاز سوز نمودن موتورهاي ديزل از كشور آمريكا خريداري شد و پس از تهيه سيلندر گاز از داخل كشور،تحت نظارت اين شركت بر روي چند دستگاه از اتوبوسهاي يك طبقه و دو طبقه شركت واحد نصب گرديد. همچنين در سالهاي 1354و1356 چند دستگاه اتوبوس بنز مجهز به موتور صد درصد گاز سوز(LPG) در شركت واحد اتوبوسراني مشغول كار بوده اند و بعد از مدتي به دليل مسايل و مشكلاتي كه در آنها مشاهده شد ، طرح متوقف گرديد. سپس در سال 1370 مجدداً مطالعات زيادي در اين مورد صورت پذيرفت و در سال 1373 اولين اتوبوس بنز O302 با سوخت CNG كه موتور آن توسط كارشناسان اين شركت از ديزل به گاز سوز تبديل شده بود توسط رياست جمهوري وقت افتتاح گرديد. بدنبال آن بهينه سازي و تبديل اتوبوسها در قالب يك پروژه ادامه پيدا نمود تا اينكه در سال 1374 همزمان با راه اندازي اولين جايگاه سوختگيري گاز طبيعي خودروهاي سنگين، يكصد دستگاه از اين نوع اتوبوس با حضور شهردار وقت تهران افتتاح و در خطوط اتوبوسراني تهران شروع بكار نمود. هم اكنون نيز سازمان واحد موتور ( وابسته به شركت واحد اتوبوسراني تهران) در حال گاز سوز نمودن 500 دستگاه از اتوبوسهاي O355 و احداث هشت جايگاه سوختگيري ديگر در سطح اين شركت ميباشد.
شيراز اولين شهري است كه طرح گاز سوز كردن خودروهاي سبك در آن به اجرا در آمده است. ابتدا در اين شهر دو جايگاه سوختگيري ويژه خودروهاي گاز سوز (گاز طبيعي فشرده ) احداث شد كه يكي از آنها در جاده بوشهر وديگري در بلوار سلمان فارسي اين شهر واقع شده است در سالهاي اول تاسيس اين جايگاهها ، تاكسي هاي شهري براي استفاده از سوخت گاز طبيعي در نظر گرفته شدند ، اما در اوج دوران انقلاب و تا سال 1359 به تدريج كليه تاكسي هاي گاز سوز، سيستم گازسوز خود را تحويل داده و مجددا از بنزين به عنوان سوخت استفاده كردند و در مرحله بعدي ، اتومبيلهاي شخصي و تعدادي از خودروهاي سبك ادارات دولتي گازسوز شدند. از آغاز انقلاب به اينطرف، اين دو جايگاه بطور مرتب به فعاليت خود ادامه داده اند و هم اكنون نيز در دو نوبت كاري ( 16 ساعت در روز) به خودروهاي گاز سوز سرويس ميدهند. شركت ملي گاز اين شهر، مديريت اجرايي گازسوز كردن خودروها را بر عهده دارد و هم اكنون1098 دستگاه خودرو دولتي و شخصي ازگاز طبيعي به عنوان سوخت اول خود استفاده مي كنند. يكي از مشكلات طرح گازسوز كردن خودروها در شيراز كمبود وسايل و قطعات يدكي جايگاهها ميباشد. طرح گاز سوز كردن خودروها در استان فارس مي تواند با موفقيت بسيار اجرا شود چرا كه بخش مهمي از شهرهاي اين استان تحت پوشش شبكة گازرساني قرار دارند و با اجراي اين طرح در استان مي توان از بروز بسياري از مشكلات احتمالي مربوط به تامين سوخت مردم پيشگيري كرد.
در مشهد نيز تا كنون 595 دستگاه خودرو كه 385 دستگاه از آنها تاكسي و بقيه خودروهاي پر ترددي مانند تاكسي تلفني، تاكسي خطي و اتومبيلهاي اداري هستند، گازسوز شده اند. همچنين يك جايگاه سوخت گاز طبيعي در بهمن ماه سال 1368 افتتاح شد و بطور ميانگين هر روز در حدود 1000 دستگاه خودرو در جايگاه شماره يك مشهد سوختگيري مي كنند. به دليل دوري اين جايگاه از مركز شهر مشهد، در سالهاي بعدي جايگاه ديگري در اين شهر احداث و به بهره برداري رسيد تا با توجه به تعداد خودروهاي تبديل شدهجوابگوي نياز آنها باشد. هم اكنون در مشهد امكانات گازسوز كردن 4 دستگاه خودرو در روز وجود دارد. بدليل مشكلاتي از قبيل كوچك بودن مخزن سوخت و نياز به شارژ مكرر گاز، طرح گازسوز كردن خودروها با استقبال مردم روبرو نشده است و متاسفانه مردم مشهد استقبال چنداني از طرح CNG سوز كردن وسايل نقليه خود نكرده اند. كار گاز سوز كردن خودروهاي مشهد را شركت ملي گاز ايران بر عهده دارد و تمامي خودروهاي گازسوز مشهد از گاز طبيعي فشرده به عنوان سوخت مورد نياز خودروهاي خود استفاده مي كنند.
در سال 1361 بررسي علمي تحقيقاتي گازسوز نمودن موتورهاي احتراق داخلي از وزارت صنايع سنگين مطرح شدو به دنبال آن تحقيقات علمي در اين زمينه در سازمان پژوهشهاي علمي و صنعتي ايران (گروه موتورهاي احتراق داخلي)، پژوهشگاه صنعت نفت(گروه سوخت و احتراق)، دانشكده هاي فني دانشگاه تهران و تبريز با مشاركت كارخانجات ايران خودرو و ايدم تبريز آغاز گرديد كه تا كنون قدمهاي بسيار مؤثري در اين زمينه برداشته شده است. از طرحهاي در دست اقدام مي توان طرح گازسوز كردن 2000 دستگاه تاكسي در شهر مشهد را نام برد كه قرار است از منابع سرشار CNG منطقه سرخس در آن استفاده شود. در سالهاي اخير گاز سوز نمودن موتورهاي ساخت شركت ايدم شروع و پيشرفتهايي نيز داشته است. براي نمونه مي توان به طرح گازسوز كردن موتورهاي ديزلي OM-360 و OM-355 با همكاري دانشكده فني دانشگاه تبريز و سازمان پژوهشهاي علمي و صنعتي كشور در شركت ايدم اشاره كرد.
واحد سوخت و احتراق پژوهشگاه صنعت نفت وابسته به شركت ملي نفت ايران نيز در زمينه كاربرد سوختهاي گازي در موتورهاي ديزلي و بنزيني تحقيقات زيادي انجام داده است كه از آن جمله مي توان به دوگانه سوز نمودن (CNG - ديزل) موتورهاي OM-314 ميني بوس و OM-360 اتوبوس، با استفاده از سيستمهاي الكترونيكي تزريق گاز طبيعي نام برد. طرح مزبور با همكاري شركت ملي گاز ايران ، شركت واحد اتوبوسراني تهران، پژوهشگاه صنعت نفت و شركت AFS كانادا انجام گرفته است.

امروزه در برخي از كشورها گاز طبيعي فقط به عنوان يك جايگزين موقتي در نظر گرفته نشده، بلكه به عنوان سوختي براي استفادة بلند مدت پذيرفته شده است. از اين نگرش درگردهمايي سال 1995 انجمن انرژي جهان در توكيو حمايت شد و گاز طبيعي رسماً جايگزين سوختهاي حمل ونقل اعلام شد.در حال حاضر دست كم 26 كشور داراي وسيله نقليه گازسوز مي باشند كه تنها در هفت عدد از اين كشورها 14000 خودروگاز سوز ديده مي شود. در حال حاضر تقريبا 0.018 درصد از ناوگان حمل و نقل جهان ، ازگاز طبيعي بعنوان سوخت خودرو استفاده مي كنند. همچنين حدود 650 ميليون خودرو در جهان وجود دارد كه تقريبا 1.2 ميليون اين خودروها، گازسوز مي باشند، عمده اين خودروها ازحالت سوخت گازوئيل يا بنزين تبديل شده است
+ نوشته شده در  یکشنبه هشتم مرداد 1385ساعت 13:55  توسط آرش و علی  | 

مطالب قدیمی‌تر