.::CAR1::.

امروز دیگه از قالب وبلاگ خسته شدیم!این شد که کلا کنفیکون کردیم.

نظرتون جیه رنگش خوبه؟

فعلا

دوم آپریل 2006
یک بعد از ظهر درام شاهد موفقیت مجدد فرناندو الونسو و رنو بود. اما چه کسی را باید به خاطر
حوادث و وقایع زیادی که روی داد مقصر دانست؟  رانندگان قضاوت های خود را اینگونه بیان کردند:
فرناندو آلونسو – رنو – نفر اول
این مسابقه نسبت به دو مسابقه دیگری که در این فصل انجام شدند متفاوت  بود. در بحرین من با مایکل در تمامی مسیر مشغول رقابت بودم . در مالزی این جیسون بود که من برای مقام دومی با او رقابت میکردم . اما امروز مسابقه نسبتا راحت تر بود.  رقابتی در کار نبود و من برای قسمت زیادی از مسابقه خیلی آرامش داشتم. من شروع خوبی بعد از توقف اول مسابقه داشتم اما زمان را در هنگام آزمایش دوم ایمنی ماشین از دست دادم. گرچه من توانستم در هر شروع مجدد در زمان صرفه جویی کنم و این باعث شد که مسابقه آسانی داشته باشم. من از تعادل ماشین در تمامی مسابقه خیلی راضی بودم و فقط کافی بود که حواسم را جمع کنم که هیچ ریسک غیر ضروریی انجام ندهم و خیلی خوشحال هستم که ما توانستیم عملکرد خوب موتور را برای مسابقه بعدی هم  ذخیره کنیم. تا به حال ما نشان داده ایم که در تمامی شرایط پیست های مختلف قوی هستیم اما ایمولا یک رقابت کاملا متفاوتی است و ما باید یک تلاش محتاطانه ای را داشته باشیم زیرا میدانیم که رقابت سخت تر از همیشه خواهد بود.
کیمی رایک کونن – مک لارن - نفر دوم
با وجود اینکه برنده نشدم اما من خیلی خوشحال هستم که ما ماشینی داریم که هم سطح رنو میباشد و امروز آن را نمایش دادیم. رقابت مقداری گیج کننده بود. من در شروع از رقابت خوبی که با خوان پابلو داشتم لذت بردم اما هنگامی که از جنسون سبقت گرفتم باعث ساییدگی تایر راست جلوی ماشین من شد که باعث ایجاد مقداری لرزش در ماشین شد. اگرچه من توانستم با تایر مسطح هم به کار خود ادامه دهم و به رقابت با آلونسو بپردازم
اما بعد ناگهان اهرم متصل به تایر سمت راست جلوی ماشین من محتملا بر اثر لرزش شکست. این باعث شد من نتوانم صحیح ماشین را کنترل کنم و زمان زیادی را به فرناندو واگذار کردم. خوشبختانه هنگامی که 21 دور به انتها مانده بود نوبت به تست ایمنی ماشین رسید و این به ما ایم امکان را داد که اهرم را عوض نماییم. من واقعاً تلاش خودم را کردم و خیلی فشار آوردم اما در تست نهایی ایمنی ماشین یکی از ماشین های داخلی بین من و فرناندو قرار داشت که این باعث شد من نتوانم به اندازه کافی نزدیک باشم که سریعتر شروع نمایم.
در ک مسابقه جذابی بود و من نمیتوانم تا ایمولا صبر کنم. تیم ما بدون شک یک پیشرفت وسیعی در تمامی ماشین داده است.
رالف شوماخر – تویوتا – نفر سوم
ما همه از نتیجه ای که امروز بدست آورده بودیم خیلی خوشحال هستیم. عبور از پنالتی اشتباه من بود زیرا من به طور اشتباه دکمه را دو بار فشار دادم اما ما خوش شانس بودیم و در زمان تست ایمنی ماشین ما مدت زمان خیلی زیادی را زنده کردیم که بیشتر از آن مقداری بود که ما خود توقع آن را داشتیم. ما قبلا مشکلاتی نظیر گرم کردن تایرهایمان را داشتیم که اینطور که به نظر میرسید بقیه امروز دست به گریبان این مشکلات بودند. بعضی از توقف ها کم و بیش حالت دعوا به خود گرفته بود اما بعد از اتمام مدت سوم زمان تست ایمنی ماشین من چند رتبه صعود کردم که بسیار عالی است. من باید تمامی رقابت تمامی سعی خودم را میکردم که ماشین را در همان موقعیت نگه دارم اما ارزش آن را داشت و در نهایت ما توانستیم نتیجه خیلی خوبی را کسب نماییم. ما هنوز از تیم های صدر نشین عقب هستیم برای همین باید تلاش نماییم  اما من شک ندارم که تیم ما این قابلیت را دارا میباشد. ما تیم قویی هستیم و خیلی تلاش میکنیم برای همین من منتظر برگزاری مسابقات آتی خواهم بود.
نیک هایدفلد – ب ام و – نفر چهارم
من از این نتایج خیلی راضی هستم . ما در تمارین آماده بودیم اما در مسابقه حتی از تمرین ها هم بهتر حاضر شدیم . من فکر میکنم که برای یک تیم جدید این فوق العاده هست که هر دو ماشین او در شمار مقام ها باشند به خصوص هنگامی که دقت نماییم که جکس از چه مکانی رقابت خود را آغاز نمود. تنها مشکل من این بود که نتوانستم به سرعت تایرهای خود را بعد از هر تست ایمنی ماشین گرم نمایم . این مشکل به خصوص در آنجا ظاهر شد که در آخرین تست ایمنی ماشین کیمی در رقابت شدید با من بود و ما به طور مختصر در پیچ چهارم با هم برخورد کردیم  . بعد از آن من برای پیچ ششم خیلی دیر ترمز کردم به خاطر اینکه تایرهای جلو هنوز از نظر دمایی به دمای مطلوب نرسیده بودند. و هنگامی که شعع دور من بلند شد او از من سبقت گرفت رالف هم که در چند متری پرچم زرد قرار داشت همین وضعیت من را داشت و کیمی از او هم سبقت گرفت. لازم است اینجا از تیم خود که یک کار فوق العاده را انجام دادند خیلی تشکر نمایم.
جیانکارلو فیسیچلا – رنو – نفر پنجم
بعد از همچین مسابقه ای من احساسات خیلی متفاوتی داشتم. میدانید خیلی احساس خوبی است که دم از انتها شروع نماید و در مقام پنجم تمام کند به خصوص در همچین مسابقه مهیجی. اما ما امروز دیدیم که من رقابتی با فرناندو برای قهرمانی داشتم و ناامید شدم که نتوانستم در این رقابت او را شکست دهم . در ابتدا موتور جهید و من مجبور شدم از انتها مسابقه را شروع نمایم برای همین در مدت زمانی در آغاز مسابقه من    مسافت سنج نداشتم و این باعث شد که مجبور شوم به مهندسین میزان سوخت خود را در موقعیت آن زمان خود اعلام نمایم و در همین حین که اشخاص مقابل خود را پشت سر میگذارم به مهندسین درباره ماشین اطلاعات را مخابره نمایم. دور دوم بسیار دشوار بود زیرا ماشین کنترلش بسیار سخت شده بود. تیم از من تقاضا میکرد که بیشتر تلاش نمایم ولی من در تمامی طول مسابقه محدود بودم. بعد از آخرین توقف کلاج خراب شد و ما توانستیم در چند دور مانده به انتهای مسابقه آن را درست نماییم.
درست زمانی که ما این عمل را انجام دادیم من موفق شدم سریعترین دور خود را در مسابقه انجام دهم و این نشان میدهد که من میتوانستم قهرمان شوم و شروع به فشار آوردن روی جنسون کردم. من مشاهده کردم که موتور او در دورهای پایانی قدرت خود را از دست داده است . روغن و دود باعث شد بود که من در پیچ های پایانی کاملا دید خود را از دست بدهم و درست در پیچ پایانی که او زیاد از حد دور گرفت من از او سبقت گرفتم . بعد از ظهر هیجان انگیزی بود و خیلی احساس خوبی دارم که با وجودی که از آخر مسابقه را شروع کردم باز هم توانستم جزو 10 نفر برتر باشم. من احساس خوبی برای مسابقات ایمولا دارم زیرا مشخصات موتور من هم در آنجا تغییر خواهند کرد.
جکس ویلن – ب ام و زاوبر – ششم
شروع کردن از جایگاه نوزدهم و با باک پر از بنزین و پایان دادن در مرتبه ششم واقعا خیلی بهتر از آن چیزی است که انتظارش را داشتم. برای همین میتوان گفت که این مسابقه برای من خیلی خوب بود. تنها مشکل برای من گرم کردن تایرها بعد از تعداد زیاد توقف ها به منظور تست ایمنی ماشین بود. ما باید برای بهبود وضعیتمان به این مشکل رسیدگی نماییم اما جدا از این سرعت ما خوب و رضایت بخش بود.
رابنز باریچلو – هوندا – نفر هفتم
خیلی نا امید کننده بود که جنسون نتوانست مسابقه را به پایان ببرد. اگرچه ما سرعت لازم برای رقابت خیلی سخت را نداشتیم، اما با این وجود باز هم نا امید کننده بود که شاد بیرون رفتن او به آن وضعیت باشیم.
من در کل مسابقه با ترمزها دست به گریبان بودم و سبقت گرفتن برای من غیر ممکن بود اگرچه من موفق شدم با زیاد کردن سرعت خود مکانم را در مسابقه بهبود ببخشم. من فکر میکنم همه ما میدانیم که در چند هفته آتی چقدر باید کار انجام دهیم اگر میخواهیم مکن خود را در مسابقات بهبود ببخشیم.
اسکات اسپید- تورو راسو – نفر هشتم.
رسیدن از جایگاهی که ما شروع کردیم که حتی دقیق به خاطر ندارم چه جایگاهی بود و فقط میدانم یک عدد بزرگ بود و تمام کردن مسابقه جزو 10 نفر اول باورنکردنی است. ما همیشه گفتیم که هدف ما امسال جمع آوری مقداری امتیاز است و جمع کردن امتیازات با این سرعت از انتظار من خارج بود. من به هدف خود یک قدم نزدیک تر شدم در دور آخر احساس هیجان خیلی زیادی داشتم و تمامی تیم را دیدم که روی دیوار ایستاده اند. این یکی از بهترین لحظات زندگی من بود.
دیوید کولت هارت – رد بول- نفر نهم
اسکات اسپید زیر پرچم زرد از من سبقت گرفت. استیووارد از من در مورد حادثه ای که زیر پرچم زرد اتفاق افتاد پرسید. نوارهای ویدئویی نشان میدهند که اسپید از من هنگامی سبقت گرفت که پرچم زرد در حرکت بود. در اولین دور من از جارنو توریلی در پیچ دوم سبقت گرفتم. در هنگام رفتن در پیچ سوم من در آینه دیدم که او در حال نزدیک شدن است برای همین من کنار کشیدم. اما او با شعاع زیاد دور زد برای همین من دوباره از او سبقت گرفتم. در پیچ ششم او همین کار را با من کرد گرچه این بار من آمدن او را ندیدم . او به کنار ماشین من برخورد کرد و باعث شد که من به خاکی منحرف شوم و خودش از دور مسابقه کنار رود.  هیچ طوری امکان نداشت که او بتواند در ن پیچ موفق عمل کند.
جنسون باتن – هوندا – نفر دهم
خيلي نا اميد كننده است كه آخر هفته را اينطور كه ما به پايان رسانديم به پايان رساند و همچنين با در نظر گرفتن اينكه ما از جلوي حريفان شروع به مسابقه كرديم ميتوانستيم نتيجه بهتري كسب كنيم. مسير مسابقه و زمان چهار توقف ايمني ماشين،  من را مجبور كرد كه بعد از هر شروع مجدد من با كلاج ماشين مشكل پيدا كنم و همين باعث شد كه ما خيلي زمان زيادي از دست بدهيم و مكانهاي زيادي را نزول كنيم. من حس كردم كه موتور ماشين در پيچ سيزدهم مشكل پيدا كرد و رسيدن به خط پايان بعد ار همچين مشكلات زيادي خيلي سخت بود. ماشين هنگامي كه تايرها دماي لازم را دارند به اندازه كافي قوي است ولي هنگامي كه تايرها دماي لازم را ندارند، ما مشكلات زيادي در كلاج داريم.
ما دو هفته براي تست ماشين قبل از مسابقات ايمولا در پيش داريم و اميدواريم كه بتوانيم اين مشكلات را مرتفع نماييم.

كريستين آلبرت – ميدلند – نفر يازدهم
از يك طرف مقداري نا اميد كننده است كه نتوانستيم در جايي كه ميبايست به رقابت بپدازيم و منظور من در خط شروع وسطي است. از طرف ديگر ما داريم پيشرفت ميكنيم و حداقل در حال حاضر ميتوانيم مسابقات را به پايان برسانيم كه اين كاري است كه در سال گذشته من هميشه موفق به انجام آن نميشدم.
در قسمت اول مسابقه من به همراه باريچلو و كولت هارد پشت سر گروهي كه پشت ساتو در حركت بودند گير افتاديم. ما براي مدت واقعا طولاني آنجا گير كرده بوديم و اين واقعا جاي ناراحتي است. بعد از اولين توقف من همچنان پشت سر ساتو بودم ولي در مسير مستقيم مسابقه من از او جلو زدم . احساس بسيار خوشايندي براي اين عمل دارم. در طول مسابقه 4 توقف براي تست سلامت ماشين بود براي همين ترتيب مسابقه مقداري به هم ريخت اما در پايان من احساس كردم كه ميتوانم پاياپاي ديگر ماشين ها به رقابت بپردازم.  اين واقعا جاي تاسف است كه ما نتوانستيم امروز جزو ده نفر اول باشيم.
تاكوما ساتو – سوپر آگوري – نفر دوازدهم.
در اول مسابقه من به همراه تعداد زيادي از ديگر ماشين ها در كنار هم رقابت ميكرديم و من موفق شدم  موقعيت خودم را تا وسط رقابت كنندگان ارتقا دهم. اين امر براي من خيلي مهيج بود و من خيلي از انجام آن لذت بردم. اگرچه توقف براي تست ايمني سه بار براي من پيش آمد اما اين امر تمرين بسيار خوبي براي ما بود و من خوشحال هستم كه توانستيم عمليات خود را به طور موافقيت آميز به پايان برسانيم.
اما متاسفانه من با چرخ جلو سمت چپ ماشين مشكل داشتم و مجبور شدم در آخر مسابقه وارد توقفگاه شوم. در دور پايان من يك مشكل ديگر با چرخها پيدا كردم و اينبار مشكل من با چرخ جلوي سمت راست بود و براي همين من مجبور شدم مسابقه را جزو نفرات  آخر تمام نمايم. من نا اميد شدم كه نتوانستم جزو ده نفر اول باشم به خصوص بعد از تلاش هاي زيادي كه تيم ما انجام داده بود.
يوجي ايده – سوپر آگوري – نفر سيزدهم
اين اولين بار هست كه من و تاكو هر دوتا  توانستيم مسابقه را به پايان برسانيم و من از اين بابت خيلي خوشحال هستم. البته من تا اينكه بتوانم رقيب خوبي براي بقيه رانندگان باشم راه زيادي در پيش دارم براي همين  در نظر دارم كه مهارت هاي رانندگي خود را بهبود بخشم و با پيست بعدي هر چه سريعتر آشنا شوم. ما يك هفته در بارسلونا تست خواهيم داشت و اين سبب ميشود كه من بتوانم وقت بيشتري با ماشين سپري كنم و مهارت هاي بيشتري را كسب نمايم.

خوان پابلو مونتويا – مك لارن ( نتوانست مسابقه را به پايان برساند)
امروز خيلي حوادث در مسابقه به وقوع پيوست. هنگامي كه ما مشغول به خط شدن بوديم من اشتباهي كردم كه منجر به چرخيدن ماشين شد. خوشبختانه شروع مسابقه مردود اعلام شد و من اين شانس را پيدا كردم كه بار ديگر در مكان خودم كه نفر پنجم بود رقابت را آغاز كنم.  البته در اولين توقف تست ايمني ماشين من يك چرخش ديگر داشتم كه باعث شد دو نفر عقب بيفتم. در كل من در اين مسابقه مشكل اصلي را استفاده از كلاج يافتم و چهار توقف در كل مسابقه چيزي از سختي اين عمل كم نكرد.من فكر ميكنم كه ميتوانستم جزو 10 نفر اول مسابقه خود را تمام كنم اما هنگامي كه به ماشين فشار مي آوردم تا از رالف عبور نمايم به كرب در ابتداي مسير مستقيم اصابت كردم  اما توانستم ماشين را كنترل نمايم. ولي  متاسفانه اين برخورد باعث شد كه سيستم پيش فرض ماشين فعال شود و اين سيستم باعث شد موتور ماشين خاموش شود و اين پايان مسابقه من بود
اين باعث شرمندگي بود زيرا ماشين ما خيلي عالي در آخر هفته خودش را نشان داده بود.بدون شك ما ميتوانيم به فصل اروپايي رقابت ها با اعتماد به نفس خيلي باليي وارد شويم.

تياگو مونتيرو – ميدلند – ( نتوانست مسابقه را تمام كند)
در كل من اين آخر هفته را مثبت ارزيابي ميكنم. ما جمعه خيلي عاليي داشتيم و مشكلاتي در روز شنبه داشتيم و بعد از آن هم من رقابت خيلي خوبي داشتم و زمانهاي خيلي خوبي نسبت به ديگر رقابت كنندگان در دورهاي مختلف به دست آوردم. حتي احتمال اينكه من جزو ده نفر اول باشم هم امروز وجود داشت كه امتياز زيادي را براي ما به ارمغان مي آورد. متاسفانه مشكلاتي در F1 به وجود آمد كه البته چيزي بود كه خيلي تيم هاي ديگر هم به آن دچار شدند و ما سپس درگير يك مشكل فني شديم كه باعث شد من نتوانم سابقه را به پايان رسانم.
اين جريان نا اميد كننده بود اما من درك ميكنم كه  بعضي اوقات رقابت ها اينطور سپري ميشود و اين طرز فكر چيزي است كه به من براي رقابت هاي بعدي روحيه ميدهد. در حال حاضر ما بايد ببينيم كه چه حوادثي اتفاق افتاد و براي چه همچين مشكلاتي اتفاق افتاد و چطور ميتوانيم از بروز مجدد اين حوادث جلوگيري كنيم.
ويتانتونيو ليوزي – تورو روسو ( نتوانست مسابقه را به پايان برساند)
چيزي كه اتفاق افتاد بسيار ناراحت كننده بود زيرا ما خيلي  روحيه بالايي داشتيم و از موقعيت خوبي براي شروع مسابقه برخوردار بوديم. من خوشحال نيستم وقتي به اين فكر ميكنم كه جكس ( ويلنو) ممكن بود من را به ديوار بكوبد. من براي اسكات و تيم خيلي خوشحالم و همچنين خوشحالم كه او توانست براي ما امتياز جمع كند. در حال حاضر من منتظر رقابت هاي ايمولا هستم و در آنجا اگر ماشين ما به اندازه امروز قوي باشد ما مسابقه خوب و رقابت نزديكي را پيش رو خواهيم داشت.
مايكل شوماخر – فراري (نتوانست مسابقه را به پايان ببرد)
من تا نهايت حد به ماشين فشار آوردم كه به جنسون نزديك شوم و بتوانم از او سبقت بگيرم. محتملا او مشكلاتي در ماشينش داشت زيرا خيلي سريع حركت نميكرد . من به پشت ماشين او رسيدم و ناگهان لغزشهايي در ماشين خود احساس كردم كه منجر يه كشيده شدن من به چمن هاي اطراف پيست شد. من ميبايست به ماشين فشار مي آوردم زيرا آن قسمت از پيست جايي بود كه امكان سبقت گرفتن فراهم بود . امروز مشكل اصلي ما نگه داشتن دماي تايرها در حد مورد نظر بود. به خصوص در قسمت اول مسابقه و همچنين به خاطر چند توقفگاه تست ايمني ماشين كه در حين مسابقه وجود داشت.  ما بدنه ماشين را مخصوص پيست طراحي كرده بوديم و هنگامي كه حرارت تايرها به حد مطلوب رسيد، ماشين خيلي خوب شروع به كاركردن نمود. در ابتدا رانندگي مشكل بود و بعد از ترمزهاي متوالي تايرها كاملا تمام شده بودند. بدون شك ما كارهاي زيادي پيش رو داريم كه بايد انجام دهيم.

مارك وبر – ويليامز – ( نتوانست مسابقه را تمام كند)
ما كاملا مطمئن نيستيم كه چه حادثه اي رخ داد. ما فكر ميكنيم كه مشكل به وجود آمده به جعبه دنده مربوط ميشد. اين مايه ناراحتي است چون ما يك استرات‍‍‍‍زي خيلي خوب داشتيم و ماشين من خيلي خيلي سنگين بود. من دورهاي زياد ديگري پيش رو داشتم . من فكر ميكنم ما تعداد زيادي از شركت كنندگان ديگر مانند رالف و جنسون را پشت سر گذاشته بوديم و كسب مقام اول تا دهمي بدون شك دور از انتظار نبود. اما با گفتن همه اين موارد بايد خاطر نشان كرد كه بايد ابتدا مسابقه را تمام كرد و بعد به اين مسايل پرداخت. نتيجه براي من و همچنين براي تيم و همگان خيلي نا اميد كننده بود و بايد گفت كه همه ما در يك قايق با هم هستيم. تيم و     بريج استون كار خيلي خوب و قابل توجهي را روي ماشين انجام دادند و ما ماشين خوبي در اختيار داريم و در حال حاضر بايد روي انعطاف پذيري خودمان كار كنيم.
كريستين كلاين – رد بول ( نتوانست مسابقه را تمام كند)
يك توقف تست امنيت ماشين در ابتداي مسابقه بود و براي همين براي من خيلي مشكل بود كه بتوانم تايرهايم را گرم نمايم. من خيلي با اين مساله دست به گريبان بودم . همچنين من باك پر بنزين هم داشتم كه وزن ماشين را زياد كرده بود. در دور هفتم من ترمز كردم و كلاج قفل كرد و يا شايد چيزي شكست. من مطمئن نيستم و اين باعث شد كه من از مسير منحرف شوم و به ديوار برخورد نمايم. هيچ كاري نميتوانستم انجام دهم.  تصادف از آن چيزي كه بود خيلي بدتر به نظر ميرسيد. اينطور احساس ميكنم كه چيزي به من اصابت كرد و نتيجه آن اين شد كه در گوشه اول پيست از مسير خارج شدم. اما من فكر نميكنم كه اين موضوع با منحرف شدن من از پيست در ادامه مسابقه ارتباطي داشته باشد. من واقعا نا اميد شدم.
جارنو ترولي – تويوتا ( نتوانست مسابقه را تمام كند)
من خيلي خوشحالم كه رالف توانست به اين خوبي نتيجه بگيرد و اين نشان ميدهد كه ما پتانسيل لازم براي رقابت را داريم. اما اين آخر هفته براي من خيلي ناخوشايند بود و شرم آور است كه به آن زودي از مسير رقابت خارج شدم. چند پيچي من به تعقيب كولت هارد پرداختم كه البته خيلي آرام و به طور زيگزاگ در مسير حركت ميكرد. من وارد مسير داخلي پيست شدم تا ار او سبقت بگيرم و در پيچ از او جلو زدم ولي او به من اجازه سبقت گرفتن را نداد. و با ماشين به پشت من كوبيد. اين تصادف باعث شد كه محفضه گاز من بشكند و من را از مسابقه خارج نمايد. من فقط محتاط بودم و ميخواستم از ماشيني كه آهسته ميرفت سبقت بگيرم اما نميدانم براي چه اين اتفاق افتاد و از انجام همچين عملي توسط او شگفت زده شدم. من شانس خيلي بدي در اين آخر هفته داشتم. من فقط آرزو داشتم كه از سهمي كه در اين رقابت داشتم مقدار بيشتري استفاده ميكردم. ما ماشين خوبي داشتيم و من اميدوارم وضعيت ماشينمان را حفظ كنيم و شانس من در اروپا دوباره برگردد و بهتر شود.
نيكو روزبرگ – ويليامز ( نتوانست مسابقه را به پايان برساند)
در شروع مسابقه و داخل شدن به پيچ اول همه چيز خيلي خوب بود و در آن موقع ماسا و كلاين به هم نزديك شدند و من در آينه هاي كناري ماشينم ديدم كه ماسا از كنار به سمت من مي آيد. من با خودم گفتم :" نه، خواهش ميكنم نه." زيرا من هيچ جايي نداشتم كه بروم . در نهايت او از پشت به من اصابت كرد و اين پايان ماجرا بود. محور چرخ من شكست و رادياتورهاي من آنقدر آسيب ديده بودند كه نميتوانستم به مسابقه ادامه دهم. اين بد شانسي بود زيرا من در وضع خوبي بودم و سوخت زيادي داشتم و اگر به اين موضوع هم دقت كنيم كه خيلي از شركت كنندگان در عقب من بودند و يا از مسابقه خارج شده بودند بايد گفت كه من در وضع خيلي خوبي بودم.
من با اين فكر شروع به مسابقه كردم كه اين مسابقه را آنطور كه بايد به اتمام برسانم و چند امتيازي به خود اختصاص دهم. من به مسابقات آينده در ايمولا اميد دارم زيرا بالاخره به پيستي ميرسيم كه من خيلي خوب به آن آشنايي دارم.
فيليپه ماسا – فراري ( نتوانست مسابقه را تمام كند)
چيز زيادي براي گفتن ندارم . در دور اول من كلاين را در سمت چپ خود داشتم و اسپيد در سمت راست من بود. كريستين به من اصابت كرد كه باعث شد من دور خودم بچرخم و من به روسبرگ اصابت كردم  و در گاردها متوقف شدم.. من هيچ كاري نميتوانستم انجام دهم زيرا من در آن موقعيت فقط سرنشين ماشين خود بودم و هيچ كنترلي نداشتم. من خيلي ناراحت هستم زيرا مطمئن هستم كه ميتوانستم مسابقه و رقابت خوبي را داشته باشم. اين آخر هفته را بايد به فراموشي سپرد. حال ما بايد صفحه را عوض كنيم و سعي كنيم تا آنجايي كه ممكن است خودمان را براي رقابت هاي ايمولا آماده نماييم.

اسپيد به علت مجازات زمانيي كه براي او در نظر گرفته شد به رتبه نهم نزول كرد.

پروتون درزندگی به شرط خنده!

بعضی از شما حتما سریال طنز (ندگی به شرط خنده)رو از شبکه تهران یا اصفهان دیدید.

وحتما متوجه این موضوع شدید که شرکت زاگرس خودرو(پروتون)اسپانسر این برنامه است.

در چند قسمت پیش یکدفعه ماشینیرو دیدم که درجا خشک شدم!!!

بله این خودرو محصول جدید پروتون با نام Gen2 بازیگر میهمان این سریال شده بود!!

حالا اطلاعاتی رو درباره این خودروی جوان پسند براتون میذارم تا مشاهده کنید:

---

پروتون شروع طوفاني در  پنجمين نمايشگاه خودرو در تهران داشت .اما ورود و فروش خودروهاي با شكل و طرحي كه با سليقه ايران كاملا متفاوت بود باعث شد كه اين كمپاني موفق به فروش درحجم بالائي نشود . اما همان ميزان فروش باعث تداوم حضور د ربازار و جلب نظر پروتون مالزي گرديد .
پروتون مالزي با پشتوانه مركز تحقيقات لوتوس ، يك امتياز بزرگ دارد .
ايران خودرو سايپا در آغاز به اين رقيب بسيار كوچك نگاه ننمودند ، اما ورود خودروي Gen2 محصول 2006 خود پروتون با شكل جديد و طراحي استثنايي لوتوس در صورت فروش با قيمت مناسب سهم بزرگي از بازار  را تصاحب خواهد نمود .
پروتون به علت قابليت بالا در رقيب بسياري براي تمام خودروهاي ١٢ الي 20 ميليون تومان در ايران خواهدبود.
پروتون از هندلينگ استثنايي برخوردار است . فضاي داخل آن بسيار راحت ، جذاب و نوين طراحي شده است .صندوق عقب جادار و شكل  اين خودرو مزاياي خاص اين خودرو مي باشد .
پروتون  جهش بزرگي به كمپاني زاگرس خودرو خواهد داد و از آن يك رقيب بزرگ خواهد ساخت .

---

 

19 مارچ 2006
ژیانکارو فیسیچلا توانست پیروزی سوم خود را در رقابت های فرمول یک کسب نماید و تا رنو بتواند کماکان به مسابقات حکمرانی کند. فیلیپه ماسا و رالف شوماخر که از انتهای رانندگان مسابقه را شروع کرده بودند جزو ده نفر برتر مسابقه را به پایان رساندند و کیمی رایک کونن بعد از درگیریی که با  کریستین کلاین در دور اول داشت از جریان مسابقه کنار رفت. تمامی رانندگان اینگونه به توصیف عملکرد بعد از ظهر خود میپردازند
:
جیانکارلو فیسیچلا – رنو – نفر اول
این مسابقه برای من خیلی عالی بود اما در عین حال از نظر فیزیکی و روانی مسابقه دشواری بود. هوا بسیار بسیار گرم بود و من از اواسط مسابقه به بعد شروع به احساس این امر کردم. من میدانستم که خیلی مسابقه سختی خواهد بود اما اجازه انتخابی در کار نبود و میبایستی تمامی توانم را تا آخر مسابقه به کار میگرفتم.
و همین کار را هم انجام دادم. من نمی خواستم تمرکزم  را حتی در دور پایانی هم از دست بدهم و همه چیز هم خوب پیش رفت. ماشین و موتور خیلی عالی کار کردند و من برای این پیروزی واقعاً خوشحال هستم. و یکی از علل خوشحالی من این است که من این پیروزی را به دوست خودم که هفته گذشته از دنیا  رفت (پیترو) تقدیم میکنم. همچنین حضور مهندس مسابقه من در کنارم روی جایگاه یعنی آلن پرمنس هم برای من خیلی خوشایند بود.  من از تمامی تیم کمال تشکر را دارم. این واقعاً نتیجه خیلی خارق العاده ای است.

فرناندو آلونسو – رنو – نفر دوم
از نقطه نظر من اوضاع میتوانست جور دیگری باشد اگر مشکلات موجود در تعیین صلاحیت وجود نداشت.
و امروز بهاین مربوط میشد که ما تمامی توان خود را از جایگاه هفتم در خط استارت به نمایش بگذاریم و من فکر میکنم که ما این کار را انجام دادیم. من استارت خیلی خوبی داشتم و تصمیم گرفتم که در دور اول دیر ترمز کنم تا بتوانم از ویلیامز جلو بزنم. من میدانستم که وبر از من سبک تر است و به او اجازه عبور میدادم اگر میخواست از من عبور نماید. ولی مادر عین حال که بار سنگین سوخت را داشتیم اما از سرعت کافی برخوردار بودیم. بعد از آن تنها مساله مهم فشار آوردن به ماشین بود و اینکه اجازه بدهیم استراتژی ما کار خود را انجام دهد. من برای این پیست احساس خاصی داشتم. این مسیر خیلی خارق العاده ای است و همیشه برای من خوب بوده است. من خیلی خوشحال هستم که توانستم هجده امتیاز از بیست امتیاز ممکن را کسب نمایم آن هم بعد از فقط دو مسابقه.  و ما در حال حاضر واقعاً منتظر رقابت در ملبورن هستیم.

جنسون باتن – هوندا – نفر سوم
من مسلما خیلی راضی هستم که ما دوباره توانستیم روی سکوی قهرمانی برویم اما این همان قدم بزرگی بود که ما مد نظر داشتیم برای همین من مقداری نا امید شدم. ما میخواهیم مسابقات را برنده شویم و امروز نشان دادیم که از عهده این کار بر می آییم اما هنوز کارهای بسیار زیادی باید انجام دهیم تا بتوانیم مقام قهرمانی را بدست آوریم. حال که این مساله را گفتم بهتر است این را نیز بگویم که من چند بار به خاطر ترافیک متوقف شدم که تعدادی از آنها توسط اسکات اسپید بود که قبل از توقفگاه دوم اتفاق افتادند. اگر این تاخیر ها صورت نمیگرفت شاید من میتوانستم از توقثگاه جلوی آلونسو بیرون بیایم. صرف نظر از این فکر ، ما دو هفته پیش رو داریم و همچنین یک تست در واللونگا نیز داریم تا بتوانیم به ایراداتمان رسیدگی نماییم و امید داریم که بتوانیم در ملبورن با استفاده از این دو هفته نتیجه بهتری را کسب نماییم.

خوان پابلو مونتویا – مک لارن – نفر چهارم
ماشین امروز خوب کار کرد و من فکر میکنم که ما رقابت تنگاتنگی را شاهد بودیم.مادر توقف اول زمان زیادی را از دست دادیم و تایرهای جلوی من مقداری ایراد داشتند اما به محض اینکه ما تایرها را عوض کردیم ماشین حیاتی دوباره گرفت و اگر شما به رکورد های من نسبت به جنسون باتن بعد از این ماجرا نگاه کنید خواهید دید که تقریبا مثل هم هستند. به خاطر دمای هوای بالای اینجا ما باید مراقب موتور میبودیم و این بدان معنی است که باید از نیروی معکوس موتور صرف نظر میکردیم. برای همین رقابت را با رتبه چهارم تمام کردن امیدوار کننده است. من چند امتیازی را برای تیم جمع کردیم و من فکر میکنم که ما آمادگی این را که به مسابقه بعدی برویم داریم.

فیلیپه ماسا – فراری – نفر پنجم
من از این نتیجه خیلی خوشحال هستم و میخواهم از تیم به خاطر انجام چنین کار عالیی خیلی تشکر کنم. شروع مسابقه از ردیف خر و پایان دادن آن با رتبه پنجم نتیجه خوبی است. استراتژی ما به خوبی جواب داد و
من توانستم استارت خوبی داشته باشم. در حین مسابقه من توانستم در موقعیت های صحیح مقدار بیشتری به موتور فشار بیاورم زیرا میدانستم که در مراحل دیگر مسابقه باید بیشتر منتظر بمانم. من مقدار زمانی را پشت سر ماشین های  آهسته تر از دست دادم اما هنگامی که راه آزاد را پیدا کردم توانستم ریتم حرکت خودم را بهبود بخشم و یک موقعیت خوب برای خودم مهیا کنم.  در کل مسابقه دشواری بود اما تمام کردن مسابقه در رتبه پنجم به من روحیه ای مضاعف داد تا بتوانم که با رانندگان قهرمان به رقابت بپردازم.
مایکل شوماخر – فراری – نفر ششم.
ما میتوانیم این نتیجه را قبول کنیم زیرا باید تمامی حوادثی که در طول آخر هفته به وقوع پیوستند راهم مد نظر قرار دهیم. من فکر نمیکنم که ما خیلی میتوانستیم نتیجه بهتری کسب نماییم . در توقف دوم من آن قدر که در توقف اولم سریع بودم نتوانستم سریع ظاهر شوم و حال مخصوص این است که بدانیم که چرا اینگونه شد. تمام چیزها گفته شد و انجام شد. مسابقه اساسا همانگونه بود که من انتظار آن را داشتم اگرچه که انسان همیشه امید دارد که بهتر از آن چیزی که دارد نصیبش شود. در هنگام توقف اول من باید یک کسری از ثانیه را صبر میکردم تا به مسابقه برگردم زیرا ماشین دیگری در حال ورود به توقفگاه بود. البته این تصمیم عاقلانه ای بود اگر از نقطه نظر ایمنی به آن نگاه کنیم. در پایان مسابقه من نتوانستم از فیلیپه عبور کنم زیرا به سادگی میتوان گفت که من به اندازه کافی سریع نبودم و او هم هیچ خطای مرتکب نشد.  این مسیر همیشه یکی از مشکل ترین ها برای ما بوده است. مسیر ملبورن کاملا متفاوت است و من امید دارم که بتوانم به ماشین 248 F1 بهتر جور شوم. در حال حاضر من چند روزی را به همراه همسرم کورینا استراحت خواهم کرد قبل از اینکه راهی استرالیا شوم.

جكس ويلن – ب ام و زاوبر – نفر هفتم
من در اوايل مسابقه در پشت ماشين ترولي متوقف شدم كه جاي تاسف است زيرا باعث شد كه من زمان را از دست بدهم. اما هنگامي كه من او را پشت سر گذاشتم تنها مساله مهم رقابت تا پايان مسابقه بود.
از نتطه نظر فيزيكي اين مسابقه از آن چيزي كه من انتظارش را داشتم ساده تر بود و من ميدانستم كه بايد از نظر مكانيكي در وضعيت خوبي باشم زيرا براي موتور من اين اولين مسابقه بود. نيك بد شانسي آورد ولي ما آن امتيازي را كه نياز داشتيم در بحرين به دست آورديم و براي همين من خيلي خوشحال هستم. حضور ما در مسابقه قوي بود و مساله مهم در حال حاضر براي ما تعيين صلاحيت است كه بايد روي آن كار كنيم.

رالف شوماخر – تويوتا – نفر هشتم
مسابقه خيلي خوبي بود و مسلما خبر خيلي خوبي است كه ما اولين امتياز فصلمان را بدست آورديم و براي همين از نتايج امروز خيلي راضي هستيم. ما مسلما نميتوانستيم انتظار بيشتر از اين را داشته باشيم زيرا مسابقه داراي سه توقف بود و و ما بايد از خط انتهايي در ميان رانندگان مسابقه را شروع ميكريم.
ما همچنين بسيار خوشحال هستيم كه زمانهايي كه در مسابقه كسب نموده ايم نشان ميدهند كه ما توانايي رقابت با سايرين را داريم. اما در كل امروز مسابقه سختي بود و مسلما اين بدان معني نيست كه ما  تمامي مشكلاتمان را حل كرده ايم. ما در ملبورن هواي سردتري خواهيم داشت و براي همين هفته آينده ما در پاول ريكاردز تست خواهيم داشت تا بتوانيم تا حد ممكن براي مسابقات آتي آماده باشيم . ما بايد تلاش  خود را ادامه دهيم و سعي نماييم جزو سه نفر اول شويم و هر چه زودتر روي سكوي قهرماني برويم.

جارنو ترولي – تويوتا – نفر نهم.
من خيلي خوشحال هستم كه من و رالف توانستيم امروز امتياز كسب نماييم. ما ميبايست هر دو جزو پنج نفر اول ميشديم اما بدشانسي آورديم. امروز بعد از ظهر من استارت بدي داشتم زيرا يك نفر از پشت به من اصابت كرد و موتور ماشين من مشكل پيدا كرد و درست همان حادثه اي كه سال گذشته در هونگاري اتفاق افتاد برايم پيش آمد. اين مساله برايم امروز دردسر ساز شد زيرا من ميتوانستم امروز امتياز كسب كنم. از آن زمان به بعد مشكلات من در مسابقه شروع شد و من سعي كردم تا آنجايي كه امكان داشت روي مسابقه تمركز نمايم. ما سعي كرديم در توقفگاه ها ماشين را درست كنيم ولي مسلما نتوانستيم آن طور كه بايد از عهده اين امر برآييم. البته خوشحالم كه حضور ما در مسابقات نشان ميدهد كه ما از مسابقات بحرين پيشرفت كرده ايم  و اطلاعات خيلي مهم و كارآمدي بدست آورده ايم. ما ميدانيم كه اگر سرمان را پايين نگه داريم و خيلي تلاش نماييم موفق خواهيم شد.

روبنز باريچلو – هوندا – نفردهم
بدون شك  اين آخر هفته پر مخاطره  بود و مسلما اين نا اميد كننده است كه با جريمه ( پنالتي) همراه بود. و من شانس اين را كه حداقل چند امتياز بدست بياورم از دست دادم. اين دو مسابقه گذشته خيلي نكات آموزشي در بر داشت و من مطمئن هستم كه در مسابقات بعدي ما نتايج بهتري بدست خواهيم آورد و اطلاعات بيشري در مورد پتانسيل ماشين جمع آوري مي نماييم.

ويتانتونيو ليوزي – تورو روسو – نفر يازدهم
واقعا جاي تاسف است كه من پشت يك ماشين ديگر در دور پاياني گير افتادم و باعث شد كه من زمان را از دست بدهم. از اين ماجرا كه بگذريم، رانندگي ماشين امروز در تمامي طول مسير خيلي سخت بود زيرا من از ترمزها و بالانس ماشين راضي نبودم و اين امر باعث ميشد كه فرمان ماشين من  قفل شود. من نتوانستم موقعيت خودم رو خوب حفظ كنم و اين طور كه به نظر مي آيد تعداد زياد پرچم هاي آبي باعث بدشانسي من نيز شده بود. اين مسابقه را بايد به فراموشي سپرد و من در حال حاضر فقط به مسابقات ملبورن فكر ميكنم.

كريستين آلبرز – ميدلند – نفر دوازدهم
ما در شروع بدشانسي آورديم زيرا من و تياگو هر دو در پشت ديگر رانندگان چند دوري متوقف شده بوديم.
بعد از آن ما به ترافيك جريان مسابقه خورديم و اين باعث شد كه توانايي هاي ما براي اجراي يك مسابقه خوب محدود شوند. اين بد شانسي ما بود اما در كل خوشحال هستم كه توانستيم يك مسابقه كامل را بدون مشكل سپري نماييم. نيم ما يك كار فوق العاده انجام دادند و من فكر ميكنم كه ما حتي ميتوانيم در استراليا نتايج بهتري بدست آوريم.

تياگو مونتيرو – ميدلند – نفر سيزدهم
اين مسابقه براي من به نحوي مشكل بود. من در ابتداي مسابقه پشت چند ماشين آرامتر متوقف شدم و من فكر ميكنم كه مهندسين تيم ما تصميم به موقعي گرفتند كه من را سريعتر از موقع وارد توقفگاه كردند. من همچنين خيلي نا اميد شدم كه نتوانستم به علت ترافيك مسير از تايرهايم آن موقع كه نو بودند صحيح استفاده نمايم ولي روال مسابقات هم بدين گونه است. من فك ميكنم كه ما در توقفگاه دوم هم مقداري سريعتر وارد شديم كه اين هم يك تصميم صحيح ديگر بود و باعث شد چند دور خوب بعد از آن داشته باشم. ولي موقعيت ماشين من در مسابقه از آن موقع به بعد تا حدود زيادي تثبيت شد. من نميتوانم بگويم كه خيلي خوشحال هستم كه نفر سيزدهم مسابقه را تمام كردم ولي در هر صورت من مايل هستم كه به تيم تبريك بگويم به خاطر كار خيلي خوبي كه انجام دادند. توقف ها خيلي سريع و بدون نقص بودند و ما تونانيي هاي خوبي داشتيم.

تاكوما ساتو – سوپر آگوري – نفر چهاردهم
كار تيمي خيلي خوبي را شاهد بوديم و اين نشان ميدهد كه ما توانستيم توانايي هاي خود را از بحرين تاكنون بهبود بخشيم و در نتيجه من زماني را از دست ندادم و توانستم سريع داخل مسابقه شوم و با ماشين هاي جديد وارد مسابقه شوم. مسلما من در پيچ ها دچار مشكل بوديم اما در كل من يك مسابقه مهيج ديگر را سپري كردم و حداقل ما توانستيم يك بار ديگر مسابقه را به پايان برسانيم. ما هنوز كارهاي زيادي پيش رو داريم تا بتوانيم موقعيت خود را پيشرفت و ارتقا دهيم. ما كار تيمي خيلي خوبي را اراعه داديم و من از تيم خيلي راضي هستم.
نيك هايدفلد – ب ام و زاوبر (نتوانست مسابقه را به پايان ببرد)
من انتظار داشتم كه ما از دور تعيين صلاحيت سريعتر ظاهر شويم ولي من انتظار نداشتم كه ما به آن خوبي ظاهر شويم. ما توانستيم رقابت نزديكي با مك لارن داشته باشيم و از هر دو ماشين فراري سريعتر بوديم. من يك استارت خيلي خوب داشتم و در همان آغاز از چندين ماشين سبقت گرفتم. بعد از آن من با تاخيرهايي كه در نمايش پرچم هاي آبي داده ميشد مشكل داشتم كه باعث ميشد شناسايي علايم مسابقه برايم مشكل شوند.
بعد از توقف دوم مسابقه من خيلي به فيليپه نزديك بودم و بعد از پيچ اول توانستم از او جلو بزنم اما ناگهان و بدون هيچ اخطاري موتور از حركت ايستاد كسب مقام پنجم براي ما خيلي عالي بود و واقعا جاي تاسف است.
اسكات اسپيد – تورو روسو (نتوانست مسابقه را تمام كند)
من نميتوانستم ارتباط راديويي را صحيح قطع نمايم زيرا نحوه تنظيم سيستم اشتباه بود. واقعا بد است كه من نتوانستم مسابقه را تمام كنم زيرا اين همان مسيري بود كه ما انتظار داشتيم بيشترين رقابت را داشته باشيم. ما مشكلات ايرودينميكي پيدا كرديم ولي من و مهندسينم موفق به رفع ماجر در اواخر مسابقه شديم. بعد از دور صلاحيت نسبتا ضعيف، ما توانستيم كار خوبي را اراعه دهيم و مكان خوبي در مسابقه داشتيم و نمايش خوبي ا اراعه داديم. جاي تاسف است اما من فكر ميكنم كه بتوانيم در ملبورن قوي تر ظاهر شويم زيرا اين جايگاه هيچگاه مناسب ما نخواهد بود.

يوجي ايده – آگوري – ( نتوانست مسابقه را تمام كند)
ماشين بالانس لازم را از شروع مسابقه نداشت و من مشكلات مكانيكي گذشته را كه در بحرين با آنها دست به گريبان بودم، كماكان داشتم. مشكلات با ادامه من به مسابقه بدتر شدند و وضعيت ماشين آرامتر شد و من نتوانستم در مسير صاف دنده عوض نمايم . من واقعا ميخواستم مسابقه را تمام كنم و هدف من در استراليا اين خواهد بود كه مسابقه را به پايان ببرم و از آنجا به بعد هم به حرفه خود ادامه دهم.
كريستين كلاين – رد بول – ( نتوانست مسابقه را تمام كند)
استارت بدون نقص بودو من در وقعيت خيلي خوبي بودم اما بعد در پيچ چهارم سه ماشين با هم وارد پيچ شدند ( من و دو مك لارن ها ).  من نميتوانستم بيشتر به راست منحرف شوم و ماشين من و كيمي به هم اصابت كردند. محور چرخ جلوي من شكست و در كل همين باعث كناره گيري من از جريان مسابقه شد.
من وارد توقفگاه شدم و ما تلاش كرديم مشكل را مرتفع نماييم. من يك بار ديگر هم وارد مسير مسابقه شدم اما بعد سيستم هيدروليكي ما خراب شد و اين پايان مسابقه براي ما بود. اين واقعا نا اميدكننده است و اگر شما به آمار مسابقه نگاه كنيد خواهد ديد كه ما ميتوانستيم جزو نفرات برتر باشيم.

مارك وبر – ويليامز – ( نتوانست مسابقه را تمام كند )
شروع مسابقه براي من خيلي بد نبود ولي فرناندو وقعا اعجوبه بود. او خيلي سريع از پشت به من نزديك شد. اين جاي تاسف است زيرا اين باعث شد كه ما نتوانيم در جايگاهي كه برنامه ريزي كرده بوديم مسابقه دهيم. مشكل هيدروليكي هنگامي كه من در حين عبور از خط شروع- پايان را داشتم به وجود آمد. مهندسين من تاييد كردند كه مشكل جدي است و براي همين ما مجبور به كناره گيري شديم . من امشب به استراليا عزيمت ميكنم و واقعا منتظر ديدار خانواده ام هستم كه مدت زيادي است آنها را نديده ام. به همين منظور قاعدتا من منتظر رقابت در شهري كه بدنيا آمده ام هستم.
ديويد كولت هارد – رد بول – ( نتوانست مسابقه را تمام كند)

من فشار هيدروليكي را در ماشين از دست دادم و اين بدان معني بود كه من هيچ نيروي كمكي نداشتم كه به موتور كمك نمايد. با همين مشكل به تنهايي بعد از ظهر مشكل خواهد شد زيرا جعبه دنده هم توسط سيستم هيدروليكي كنترل ميشود و من در دنده شش قفل شدم. هنگامي كه شما قابليت تعويض دنده را از دست بدهيد هيچ شانسي براي شما باقي نمي ماند. و متاسفانه ما مجبور شديم آن ماشين را از مسابقه خارج كنيم . شروع مسابقه خوب بود من به پشت سر مايكل رسيدم و استراتژي طولاني پيش رو داشتم كه خيلي منطقي و راحت بود و در قسمت هايي كه ميشد سبقت گرفت خيلي سريع بود و در قسمت هايي كه بايد دنبال بقيه ماشين ها باشي آرامتر بود.و من فكر ميكنم ما امروز ميتوانستيم امتيازات خيلي آساني را كسب نماييم. ما هنوز درباره اين ماشين چيزهاي زيادي ياد ميگيريم. ما خيلي از قهرماني ها را به خاطر مسائل خنك كننده از دست داديم ولي در كل من فكر ميكنم كه ماشين پتانسيل خوبي دارد. من فقط تلاش ميكنم كه تركيبي پيدا كنم كه برايم خيلي راحت باشد و به من بخورد. من در اين آخر هفته خيلي در ماشين راحت تر بودم و نسبت به آينده خوشبين هستم. ماشين ما بدون هيچ شكي قابليت كسب امتياز در گرند پريكس را دارد.

نيكو روسبرگ – ويليامز ( نتوانست مسابقه را تمام كند)
چيزي كه امروز اتفاق افتاد جاي تاسف داشت زيرا در ابتدا من خوب شروع كردم اگر چه چند نفر از من در خط استارت جلو زدند و همچنين در اولين پيچ هم چند نفر از من جلو زدند و روند كار من مقداري  عصبي تر از آنچه ميبايست شد. ولي بعد از تجربه من در بحرين ميخواهم بيشتر محتاط باشم. با اين وجود من كماكان فكر ميكردم كه ميتوانم مسابقه خوبي داشته باشم. اما بعد از چند ثانيه موتور من از كار افتاد. من احساس كردم كه مشكلي براي آن ايجاد شده است . واقعا جاي تاسف است زيرا من دوست داشتم كه مسابقه را تمام كنم اما اين روند مسابقات است و من نميتوانم اين را عوض كنم. من ميخواهم چند روزي به مرخصي بروم و منتظر رقابت در استراليا خواهم بود.

كيمي رايك كونن – مك لارن – (نتوانست مسابقه را تمام كند)
من خيلي نا اميد هستم زيرا ماشين خوبي در اختيار داشتم و استراتژي خوبي هم پيش رو داشتم. اين كاملا مشخص بود كه كريستين كلاين يك استباه محرز انجام داد و به پشت ماشين من در پيچ پنجم اصابت كرد. و باعث شد سيستم تعليق ماشين من شكسته شود. جنبه مثبت ماجرا اينجا بود كه تيم تجربه خوبي كسب كرد و من در  واقع منتظر مسابقات ملبورن خواهم بود.

اولین دوره مسابقات سرعت روز جمعه پانزدهم اردیبهشت ماه در 6 کلاس   آزاد ، 1600 جی تی ، 1400 جی تی ، 1800 پژو ، 206 استاندارد ، پراید استاندارد ، برگزار شد .

خبرهاي کوتاه از ريس :

• باز هم ريس با تاخیر آغاز شد .
• پر برخوردترین کلاس 1800 پژو .
• حساس ترین کلاس ، آزاد .
• مهدی بختیاری باز هم بدشانسی آورد .
• اتومبیل غلام جنیدی در اواسط مسابقه دچار نقص فی شد و از دور خارج شد .
• رقابت تنگاتنگ هرمز کلهر و ادموند آورند .
• ادموند آورند با فاصله کم از هرمز کلهر منتظر یک لحظه غفلت ایشان بود که به مقام اولی دست پیدا کند .
• مهدی بختیاری در دور اول با برخورد به ماشین آقای جنیدی سر پیچ از مسیر مسابقه خارج شد.
• شهرام میرزایی با رنوی سفید رنگ در 2 کلاس 1400 جی تی و 1600 جی تی شرکت کردند .
• هرمز کلهر در کلاس آزاد برخورد کوچکی با غلام جنیدی داشت که منجر به صدمه دیدن اتومبیل آقای جنیدی شد .
• 

 مقام های اول تا سوم  6 کلاس برگزار شده

کلاس آزاد :
                 مقام اول : هرمز کلهر
                 مقام دوم: ادموند آورند
                 مقام سوم: رسول جعفری

کلاس 1600 جی تی :
                  مقام اول: فرامرز زینلی
                  مقام دوم: زهیر اویسی
                  مقام سوم: علی مرتاضی

کلاس 1400 جی تی :
                  مقام اول: حسین خاکی
                  مقام دوم: علیرضا امینی
                  مقام سوم: شهرام میرزایی

کلاس 1800 پژو :
                مقام اول: علی ملاجعفری 
                مقام دوم: بهداد ناصری
                مقام سوم: مازیار مددی

کلاس 206 استاندارد :
                مقام اول: بابک رایزن
                مقام دوم: ارسلان علیزاده
                مقام سوم: بیوک جدیری

کلاس پراید استاندارد:
                مقام اول: علیرضا حیدری
                مقام دوم: سید رضا موسوی
                مقام سوم: حسین آل معصوم

ياد آوري مي شود : در اين رقابتها كلاسهاي 1400 جي تي و كلاس پرايد استاندارد به علت اعتراضات شركت كنندگان در دست بررسي مسئولين فني مسابقات مي باشد و احتمال دارد مقام هاي اين دو كلاس تغيير يابد كه متعاقبا از سوي روابط عمومي فدراسيون اعلام مي گردد

راننده اتومبیل پرشيا با سرعت 200 کیلومتر در ساعت جلوی یکي از دست اندازهای ورودی شرقی که قصد کنترل کردن اتومبیل خود را داشت واژگون شد .
این اتفاق ساعت 20:34 سه شنبه 12 اردیبهشت رخ داد . سرنشینان این اتومبیل به شکل معجزه آسایی از مرگ نجات یافتند ولی از اتومبیل پرشیا لاشه ای بیش باقی نمانده است .

سلام امیدواریم که امتحانات خرداد رو به خوبی پشت سر گذاشته باشید.

ما دوتا هم دیگه از ۳۱ از امتحانات راحت میشیم ومیریم که وبلاگ رو روزی دوبار آپ کنیم!!!

فعلا تا بعد...

نظر هم یادتون نر!

وحالا دعوت ما از شما

عزیزان سلام:

ما از شما دعوت میکنیم تا مطالب خود را درباره ی ماشین برای ما در قسمت نظرات یا به ایمیل ما بفرستید تا با اسم شما در وبلاگ ثبت کنیم.

راستی یه خبر دیگه یادمون رفت که بگیم از ۳۱ خرداد مطالب ویژه خود را آماده می کنیم تا در اختیار شما

دوستداران عزیز  قرار بدهیم.

با نظرات سازنده ی خود ما را راهنمایی کنید.

فعلا... علی۴۰۵ و آرش۲۰۶