Zantia,Toyota,Mazda323
خیلی خیلی از شما ممنونیم به خاطر نظرات خوبتان.
درجواب شما دوست عزیز باید بگیم در حال حاضر در کشور ما از بین اتومبیل های مونتاژی فعلا خودروی
زانتیا و دربین خودروهای وارداتی تویوتا کمری حرف اول را میزنند
اما بین زانتیا وکمری تیپ ۳ ما امتیاز بیشتر را به خودروی کمری با قیمت ۳۵میلیون تومان می دهیم.
لیکن بین تیپ۱و۲ تویوتا کمری زانتیا امتیاز بیشتری می گیرد.
اما مزدا۳۲۳ نسبت به این دو خودرو از لحاظ:قدرت موتور و راحتی سرنشین و امنیت در رتبه سوم نسبت به آن دو قرار دارد.
با تشکر از شما.
+ نوشته شده در یکشنبه هفدهم اردیبهشت 1385ساعت 17:35 توسط آرش و علی
|
«نیسان ماكسیما» دارای بهترین و «رنو پی.كی» دارای پایینترینكیفیتدر میان خودروهای ساخت داخل هستند
بر اساس بررسیهای اداره بازرسی كیفیت و استاندارد ایران؛ نیسان ماكسیما،مزدا 323، رونیز، پژو 206 و هیوندایی ورنا در حد خیلی خوب و باكیفیتترین خودروهای ساخت داخل شناخته شدند .
در رده خودروهای باكیفیت خوب نیز به ترتیب خودروهای سمند، پژو پارس، پژو 405 و پراید قرار دارند، به صورتی كه سمند دارای 63 امتیاز و پراید دارای 75 امتیاز منفی بود.
در رده بعدی كیفیت نیز كه امتیازات منفی به صورت چشمگیری زیاد شده است، خودروی پراید نسیم با 88 نمره منفی، آردی با95نمره منفی و پراید 141 با 148 نمره منفی چندان با كیفیت به نظر نمیرسند. درسطح خودروهایی كه حداقل كیفیت را دارند نیز نام رنو پی.كی با 185 نمره منفی خودنمایی میكند.
در خودروهای وانت نیز به ترتیب وانت مزدا تك كابین، وانت نیسان زامیادی و وانت مزدا دو كابین در حد كیفیت قابل قبول و به ترتیب امتیازات منفی 102، 124 و 138 را كسب كردهاند.
- خودورهای سمند، پژوپارس، پژو 405 و پراید در رده خودروهای باكیفیت خوب هستند.
- خودروی پراید نسیم با 88 نمره منفی، آردی با 95 نمره منفی و پراید 141 با 148 نمره منفی در كیفیت پایین قرار دارند
+ نوشته شده در یکشنبه هفدهم اردیبهشت 1385ساعت 14:57 توسط آرش و علی
|
« کارهای مقدماتی برای طراحی خودروی PU90 بین ایرانخودرو و رنو نیسان آغاز شده است.»
آندریاس گابریل ـ مدیرعامل رنو پارس با بیان این مطلب افزود:« در طرح PU90 همه چیز به صورت مشترک بین ایرانخودرو و رنو شکل میگیرد. این خودرو یک وانت خواهد بود که در سبد محصولات رنو نیز خودرویی جدید محسوب میشود.»
او ادامه داد:« این خودرو از روی پلاتفرم ال ـ90 اقتباس شده اما تغییراتی در پلاتفرم این خودرو داده شده و شاسی این خودرو از نظر طول کشیدهتر شده البته بخش موتوری آن مشابه ال ـ90 است.»
وی گفت:« برای طراحی این خودرو دو واحد مرکز تحقیقات ایرانخودرو و تکنوسنتر رنو کار مشترکی را انجام خواهند داد.»
گابریل با بیان اینکه رابطه با دو شرکت ایرانخودرو و سایپا با رنو مساوی است، گفت:« طرح ساخت مگان که پر فروشترین خودروی اروپا است به همین دلیل در سایپا پیگیری میشود. این خودرو تا سال 2008 به تیراژ 15 هزار دستگاه در سال میرسد و ساخت این خودرو از اواسط سال آینده در ایران شروع میشود.»
مدیرعامل رنو پارس در پاسخ به این که ساخت داخل زانتیا هماکنون با تیراژ بیش از 10 هزار دستگاه حدود 40 درصد است، پس ساخت داخل در مورد این خودرو نیز امکانپذیر است، گفت:« تولید این خودرو به صورت CKD آغاز و به 25 تا 40 درصد ساخت داخل میرسد. البته نوع موتور 1600 سیسی این خودرو با ال ـ90 یکی است و چون موتور ال ـ90 نیز در ایران ساخته میشود در موتور مگان نیز ساخت داخل اتفاق میافتد و چون ظرفیت تولید مگان پایین است برنامه داخلیسازی این خودرو با پروژه ال ـ90 قابل مقایسه نیست.»
وی درباره اینکه آیا بهدلیل اینکه نیسان شریک رنو تولیدات خود را در پارسخودرو انجام میدهد، قصد دارید رنو مگان را در پارس خودرو تولید کنید؟ گفت:« این تصمیم شرکت سایپا بود. فروش مگان در موازات ال ـ90 انجام میشود البته پارسخودرو سابقه قدیمیتری در کار با گروه رنو نیسان دارد.»
او ادامه داد:« گروه رنو و سایپا مذاکرات مربوط به تولید مگان را از دو سال پیش دنبال میکردند تا حدود یک ماه پیش این قرارداد به نتیجه رسید.»
هم اکنون در سبد محصولات گروه رنو وانتی وجود نداشته و طراحی وانت مشترک بین ایرانخودرو و رنو اولین محصول از این نوع خواهد بود.
همچنین پیش از هیچ همکاری مشترکی در طراحی یک خودرو بین شرکتهای خودروساز داخلی با پنج تولیدکننده اول دنیا انجام نشده بود.
لازم به ذکر است رنو نیسان چهارمین خودروساز دنیا به شمار میرود شرکت رنو از گروه رنو نیسان به غیر از فرانسه در کره و اسپانیا مراکز طراحی خودرو داشته اما در ایران در ابتدا قصد دارد فعالیت طراحی خود را با تنها مرکز فعال در طراحی خودرو یعنی مرکز تحقیقات ایرانخودرو آغاز کند
+ نوشته شده در یکشنبه هفدهم اردیبهشت 1385ساعت 14:51 توسط آرش و علی
|
نخستين مركز فروش شركت مرسدس بنز به طور رسمي در ايران افتتاح شد.
به گزارش ايسنا، شركت مرسدس بنز اولين مركز فروش خودروهايش را در تهران و در خيابان شهيد بهشتي افتتاح كرد.
در اين نمايشگاه مدلهاي مختلف بنز از مدل كلاس A تا كلاس E به نمايش گذاشته شده است. اين نمايشگاه در منطقه اي از تهران تاسيس شده كه به منطقه فروش خودروهاي لوكس مشهور است.
شركت «دايملر كرايسلر» در اين نمايشگاه قيمتهاي خودروهاي وارداتي و توليدي خود در ايران را به شرح زير اعلام كرده است:
مرسدس A170؛ 40 هزار يورو - مرسدس C180؛ 58 هزار يورو - بنز C200؛ 71 هزار يورو - بنز C280؛ 79 هزار يورو - بنز E200؛ 81 هزار يورو - بنز E280 ؛ 97 هزار يورو - بنز E280 الگانس 106 هزار يورو - بنز E350؛ 117 هزار يورو.
البته مدلهاي A و C وارداتي هستند و بنز مدل E در ايران توليد ميشود.
گفتني است، شركت مرسدس بنز با تاسيس شركت مشترك با ايران خودرو ديزل، اولين شركتي در ايران است كه مستقيما مسوليت فروش و خدمات پس از فروش محصولات توليدي يا وارداتياش را در ايران بر عهده گرفته است، ولي اين شركت مركز فروش خودروهايش در ايران را به دستور آلمان و بدون هيچ برنامه خبري افتتاح كرد.
اين شركت بر همين اساس اولين نمايشگاهش را موسوم به شو روم مرسدس بنز در ايران راهاندازي كرد. اين نمايشگاه طبق استانداردهاي جديد بنز ساخته شده است.
لازم به ذكر است كه تاكنون هيچ كدام از شركتهاي خودروساز خارجي كه در بازار ايران حضور داشتهاند، اقدام به فروش محصولات مستقيم محصولاتشان نكرده بودند و در واقع فروش خودروهاي خارجي توسط دلالان خودرو ، شركت هاي خصوصي و دولتي ايراني انجام ميشد. به عنوان مثال تويوتا از طريق شركت ايراني ايرتويا محصولاتش را در ايران به فروش ميرساند.
با وجود اين كه در صنعت خودرو ايران، مرسدس بنز پس از رنو پارس دومين شركت مشترك با نام مرسدس بنز ايران را افتتاح كرده است، اما تنها توانسته 80 خودرو را به صورت مستقيم وارد ايران كند؛ البته اين شركت برنامه واردات 500 خودرو را تاپايان سال ميلادي در دستور كارش دارد.
شركت مرسدس بنز ايران كه پس از رنو - پارس دومين شركت مشترك ايران خارجي با سهم 50 درصد طرف آلماني و 50 درصد طرف ايراني درصنعت خودرو ايران است، وظيفه فروش و خدمات پس از فروش بنز سواري را در ايران برعهده دارد.
اين شركت همچنين دومين شركتي است كه موفق به كسب اجازه واردات خودرو به ايران شده است.
شركت تاپخودرو نيز مسوول توليد بنز سواري در ايران است. اين شركت در ابتدا قرار بود با سرمايهگذاري 51 درصد طرف آلماني و 49 درصد طرف ايراني تاسيس شود، اما فشار كرايسلر آمريكا (شريك بنز آلمان) سبب شد كه مرسدس بنز ايران از توليد مشاركتي خودرو به توليد تحت ليسانس و فروش و خدمات پس از فروش محدود شود.
برآورد ميشود كه شركت تاپخودرو ابتداي بهار 84 با توليد 2500 دستگاه بنز كلاس E شروع به توليد كند و در دو سال تيراژ خود را به پنج هزاردستگاه برساند، اماتوليد خودروهاي بنز در آذر ماه آغاز شده و قرار است فروش آن نيز در پايان زمستان آغاز شود
+ نوشته شده در یکشنبه هفدهم اردیبهشت 1385ساعت 14:48 توسط آرش و علی
|
